Ralentizador Scania

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2 ª edición

es

Ralentizador Scania

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Localización de averías mediante códigos de
avería

1 712 041

© Scania CV AB 1999, Sweden

Índice

Índice
Información general

Prólogo ........................................................... 3
Sistema de advertencia de la unidad de
mando ............................................................. 4
Testigo dediagnosis ....................................... 5

Diagramas eléctricos

Ubicación de los componentes eléctricos
en el camión.................................................... 6
Diagramas eléctricos, camiones de la
serie 4 anteriores a agosto de 1999 ................. 6
Diagramas eléctricos, camiones de la
serie 4 a partir de agosto de 1999 ................. 12
Ubicación decomponentes eléctricos en
autobuses....................................................... 18
Diagramas eléctricos, autobuses de la
serie 4 octubre de 1999 ................................. 18
Diagramas eléctricos, autobuses de la
serie 4 a partir de octubre de 1999................ 23

Códigos de configuración

Unidades de mando anteriores a
noviembre 1999............................................ 29
Unidades de mando a partir de
noviembre de 1999 ....................................... 29
Significado de los códigos de
configuración ................................................ 30

Códigos de avería

Información general...................................... 32
Ejemplos de averías que no generan
códigos de avería .......................................... 33
Lectura decódigos de avería ........................ 34
Borrado de códigos de avería ....................... 36
Borrado definitivo de códigos de avería
usando un PC ................................................ 37
Lista de códigos de avería............................. 38

Localización de averías mediante ...................................................................... 39
códigos de avería

2© Scania CV AB 1999, Sweden

10:05-09es

Información general

Ralentizador

Información general
Prólogo
•

Esta descripción se aplica a los camiones y
autobuses de la serie 4 equipados con el
sistema de freno adicional Scania.

•

Tanto en los camiones como en los
autobuses se utiliza el mismo sistema de
freno auxiliar integrado con el ralentizador
Scania. La principaldiferencia radica en la
forma en que el freno adicional va
conectado al resto de equipos eléctricos del
vehículo.

•

Se introducirá un nuevo mazo de cables a
partir de agosto de 1999 para los camiones
y de octubre de 1999 para los autobuses. La
principal diferencia es que la válvula
proporcional de control del ralentizador, la
válvula solenoide de suministro de aire
comprimido alralentizador y la válvula
solenoide para el acumulador de aceite del
ralentizador ahora se encuentran en una
unidad cuyo nombre de componente es
V97. Remítase al Grupo principal 10,
Descripción del funcionamiento del
ralentizador Scania, sistema mecánico e
hidráulico, en las secciones Descripción
del sistema hidráulico, versión más
reciente, y en la sección Diagramas
eléctricos.

•

Losmensajes de códigos de avería se han
extraído directamente del programa SD
para PC y aquí se reproducen en su
formato original.

La conexión al resto del sistema eléctrico
del vehículo está adaptada a la
especificación del vehículo en cuestión.
Remítase a la sección Diagramas eléctricos
para obtener referencias a los diagramas de
conexión implicados en el Grupo 16.

•

•

La unidadde mando del ralentizador se
comunica mediante un bus CAN con las
unidades de mando EBS a partir de
noviembre de 1999 (sólo camiones). Para
obtener más información, remítase al
Grupo principal 10, Descripción del
funcionamiento del ralentizador Scania, en
las secciones Sistemas eléctricos,
interacción con otros sistemas,
Ralentizador CAN, conjuntamente con la
información de la sección...