RAV 5

RAV 5
Regulación Aeronáutica Venezolana 5
Sistema de Control de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)
Esta en el anexo 19 y se divide en 8 secciones
5.1 Aplicabilidad y Alcance
5.2 Definiciones y Abreviaturas
5.2.1 Definiciones Generales
5.2.2 Abreviaturas
5.3 Generalidades
5.4 Plan de Implementación del SMS
5.5 Políticas de Calidad
5.6 Disposiciones Transitorias
5.7 Reglas Gramaticales
5.8Disposición final
Sección 5.1 Aplicabilidad y Alcance
A) La presente regulación , a los fines de dar cumplimiento a las Normas y Procedimientos Recomendados por la
Organización de Aviación Civil Internacional(OACI), se aplicara:
1) A los explotadores aéreos
2) A los explotadores de Aeródromos y Aeropuertos
3) A los proveedores de los Servicios de Tránsito Aéreo
4) A las Organizaciones deMantenimiento Aeronáutico
5) A los Centros de Instrucción (CIA)
6) Aviación General
Sección 5.2 Definiciones y Abreviaturas
5.2.1 Definiciones Generales
Actuación Humana: capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las
operaciones aeronáuticas.
Aeronave: toda maquina que pueda sustentarse en la atmosfera por reacciones del aire que no sean las reacciones
del mismocontra la superficie de la tierra.
Altitud: distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como un punto el nivel medio del mar.
Altura: distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como un punto y una referencia especificada.
Autoridad Aeronautica: autoridad de un estado contratante de la OACI, a cargo entre otras funciones, de la
regulación y control de la aviacióncivil y la administración del espacio aéreo. En el territorio nacional, el organismo
encargado de esta responsabilidad es el instituto Nacional de Aviación Civil.
Briefing: es la información detallada acerca del vuelo por parte de la jefa de cabina.

Periodo de descanso: tiempo libre de obligaciones y responsabilidades durante una operación aérea de un tdc/ todo
periodo de tiempo en tierra duranteel cual el explotador releva de todo servicio a un miembro de la tripulación.
Piloto al mando: el piloto responsable de la operación y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
Tiempo de vuelo: tiempo total transcurrido desde que la aeronave comienza a moverse por sus propios medios hasta
que finaliza que finaliza el vuelo.
Tripulante de cabina: es todo empleado contratado por unexplotador, portador de una licencia, con el fin de
efectuar las funciones y responsabilidades establecidas en la ley de aviación civil, subordinado por el piloto al mando,
pero que no actuara como miembro de la tripulación de vuelo.
Tiempo de servicio: es aquel que comienza una hora antes y finaliza media hora después del vuelo.
Itinerario: vuelos programados, establecidos y autorizados por la autoridadaeronáutica de estricto cumplimiento.
Programación: es asignado por el departamento de operaciones, entregado tres o cuatro días antes de culminar el
mes contiene información del número de vuelo, días disponibles, días libre y cursos de adiestramiento.
Manual de operaciones: contiene instrucciones e información de los pasos a seguir a bordo.

Siglas.
A.A: Autoridad Aeronáutica (artículo 9)
ATS:Servicio de Transito Aéreo (Art. 61)
CRM: Gestión de Recursos Humanos.
FH: Factores Humanos.
ISA: Atmosfera Tipo Internacional
MEL: Lista de Equipo Mínimo (regulada 91/121/135)
PBE: Mascara Protectora Contra Humo y Gases.
UTC: Tiempo Universal Coordinado.
USP: Unidad de Servicio al Pasajero.
ATC: Control de Transito Aéreo
CFIT: Impacto Contra el Suelo sin Pérdida de Control.
RVR: Alcance Visual enla Pista
ACFT: Aeronave
TWR: Torre de Control.
MET: Meteorología.
AIP: Publicaciones de Información de Aeropuerto
IFR: Vuelo Instrumental
VFR: Reglas de Vuelo Visual.
SEAL: Servicio de Emergencia Área Local.

Implementación del SMS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Planificación
Compromiso de Alta Gerencia.
La Organización.
Identificación de Peligros.
Manejo de Riesgo.
Capacidad de Investigación....