RAY LOEWY
Páginas: 8 (1869 palabras)
Publicado: 13 de octubre de 2014
Raymond Loewy
Vida y trabajo, muerte y herencia.
Vida y trabajo
Loewy nació en París en 1893, hijo de Maximiliano Loewy, periodista vienés, y su esposa francesa, Marie Labalme. Un logro inicial fue el diseño de un modelo de avión con éxito, que luego ganó la Copa Gordon Bennett en 1908 - Para el año siguiente que estaba vendiendo el avión, llamado el Ayrel. Sirvió en el ejército francésdurante la Primera Guerra Mundial, alcanzando el grado de capitán. Loewy fue herido en combate y recibió la Cruz de Guerra. Abordó un barco a América en 1919, con sólo su uniforme de oficial francés y $ 40 en el bolsillo.
Los primeros trabajos
En los primeros años de Loewy en los EE.UU., vivió en Nueva York y encontró trabajo como diseñador de ventana de los grandes almacenes, incluyendo Macy,Wanamaker y Saks, además de trabajar como ilustrador de moda para Vogue y Harpers Bazaar. En 1929 recibió su primer encargo, diseño industrial a contemporizar el aspecto de una máquina duplicadora de Gestetner. Otras comisiones siguieron, incluyendo el trabajo de Westinghouse, la Hupp Motor Company, y el estilo del refrigerador Coldspot de Sears-Roebuck. Fue este producto que estableció su reputacióncomo diseñador industrial. Abrió una oficina en Londres a mediados de la década de 1930. Todavía está activo.
Ferrocarril
En 1937, Loewy estableció una relación con el ferrocarril de Pennsylvania, y sus más notables diseños de la firma eran sus locomotoras de pasajeros. Su primer encargo PRR estaba lejos de ser glamorosa: el rediseño de los botes de basura en la estación de Pennsylvania deNueva York. Él diseñó una cubierta aerodinámica para K4s Pacífico # 3768 para transportar su nuevo diseño 1938 Broadway Limited. Siguió por el estilo de la locomotora S1 experimental, así como la clase T1. Más tarde, a petición del PRR, el rediseñado Baldwin de diesel con un distintivo que recuerda "sharknose" del T1 - Mientras él no diseñó los famosos GG1 locomotoras eléctricas, mejoró su aspectomediante la recomendación de construcción soldada en vez de remachado y ha añadido un esquema de pintura de rayas para resaltar sus contornos suaves.
Además de diseño de la locomotora, los estudios de Loewy realizar muchos tipos de trabajo de diseño para el ferrocarril de Pennsylvania que incluye estaciones, interiores de automóviles de pasajeros y materiales publicitarios. En 1949, Loewyempleado 143 diseñadores, arquitectos y delineantes. Sus socios comerciales fueron A. Baker Barnhart, William Snaith y John Breen.
Studebaker
Loewy tuvo una larga y fructífera relación con el fabricante de automóviles estadounidense Studebaker. Studebaker primero retuvo Loewy y Asociados y Helen Dryden como consultores de diseño en 1936, y en 1939 comenzó a trabajar con Loewy el diseñadorprincipal Virgil Exner M. Sus diseños comenzaron a aparecer a finales de los años 1930 Studebaker. Loewy también diseñado un nuevo logotipo que sustituyó a la "rueda de inflexión", que había sido la marca desde 1912.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las restricciones del gobierno estadounidense en los departamentos de diseño de la casa de Ford, General Motors y Chrysler impidieron trabajo oficialsobre los automóviles civiles. Debido a la firma de Loewy fue independiente del cuarto mayor productor de automóviles en Estados Unidos, no existen restricciones aplican. Esto permitió Studebaker para lanzar el primer todo-nuevo automóvil de posguerra, en 1947, dos años antes de los "Tres Grandes". Su equipo desarrolló un diseño avanzado con guardabarros ras delanteras y traseras líneas limpias. Elpersonal Loewy también creó el cuerpo de luz de las estrellas que contó con un sistema de la ventana trasera de embalaje 180 alrededor del asiento trasero.
Además de los icónicos Studebakers bala de hocico de 1950 y 1951, el equipo creó la línea 1953 Studebaker, destacado por el Starliner y Starlight coupes. La luz de las estrellas ha clasificado como uno de los coches mejor diseñados de la...
Vida y trabajo, muerte y herencia.
Vida y trabajo
Loewy nació en París en 1893, hijo de Maximiliano Loewy, periodista vienés, y su esposa francesa, Marie Labalme. Un logro inicial fue el diseño de un modelo de avión con éxito, que luego ganó la Copa Gordon Bennett en 1908 - Para el año siguiente que estaba vendiendo el avión, llamado el Ayrel. Sirvió en el ejército francésdurante la Primera Guerra Mundial, alcanzando el grado de capitán. Loewy fue herido en combate y recibió la Cruz de Guerra. Abordó un barco a América en 1919, con sólo su uniforme de oficial francés y $ 40 en el bolsillo.
Los primeros trabajos
En los primeros años de Loewy en los EE.UU., vivió en Nueva York y encontró trabajo como diseñador de ventana de los grandes almacenes, incluyendo Macy,Wanamaker y Saks, además de trabajar como ilustrador de moda para Vogue y Harpers Bazaar. En 1929 recibió su primer encargo, diseño industrial a contemporizar el aspecto de una máquina duplicadora de Gestetner. Otras comisiones siguieron, incluyendo el trabajo de Westinghouse, la Hupp Motor Company, y el estilo del refrigerador Coldspot de Sears-Roebuck. Fue este producto que estableció su reputacióncomo diseñador industrial. Abrió una oficina en Londres a mediados de la década de 1930. Todavía está activo.
Ferrocarril
En 1937, Loewy estableció una relación con el ferrocarril de Pennsylvania, y sus más notables diseños de la firma eran sus locomotoras de pasajeros. Su primer encargo PRR estaba lejos de ser glamorosa: el rediseño de los botes de basura en la estación de Pennsylvania deNueva York. Él diseñó una cubierta aerodinámica para K4s Pacífico # 3768 para transportar su nuevo diseño 1938 Broadway Limited. Siguió por el estilo de la locomotora S1 experimental, así como la clase T1. Más tarde, a petición del PRR, el rediseñado Baldwin de diesel con un distintivo que recuerda "sharknose" del T1 - Mientras él no diseñó los famosos GG1 locomotoras eléctricas, mejoró su aspectomediante la recomendación de construcción soldada en vez de remachado y ha añadido un esquema de pintura de rayas para resaltar sus contornos suaves.
Además de diseño de la locomotora, los estudios de Loewy realizar muchos tipos de trabajo de diseño para el ferrocarril de Pennsylvania que incluye estaciones, interiores de automóviles de pasajeros y materiales publicitarios. En 1949, Loewyempleado 143 diseñadores, arquitectos y delineantes. Sus socios comerciales fueron A. Baker Barnhart, William Snaith y John Breen.
Studebaker
Loewy tuvo una larga y fructífera relación con el fabricante de automóviles estadounidense Studebaker. Studebaker primero retuvo Loewy y Asociados y Helen Dryden como consultores de diseño en 1936, y en 1939 comenzó a trabajar con Loewy el diseñadorprincipal Virgil Exner M. Sus diseños comenzaron a aparecer a finales de los años 1930 Studebaker. Loewy también diseñado un nuevo logotipo que sustituyó a la "rueda de inflexión", que había sido la marca desde 1912.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las restricciones del gobierno estadounidense en los departamentos de diseño de la casa de Ford, General Motors y Chrysler impidieron trabajo oficialsobre los automóviles civiles. Debido a la firma de Loewy fue independiente del cuarto mayor productor de automóviles en Estados Unidos, no existen restricciones aplican. Esto permitió Studebaker para lanzar el primer todo-nuevo automóvil de posguerra, en 1947, dos años antes de los "Tres Grandes". Su equipo desarrolló un diseño avanzado con guardabarros ras delanteras y traseras líneas limpias. Elpersonal Loewy también creó el cuerpo de luz de las estrellas que contó con un sistema de la ventana trasera de embalaje 180 alrededor del asiento trasero.
Además de los icónicos Studebakers bala de hocico de 1950 y 1951, el equipo creó la línea 1953 Studebaker, destacado por el Starliner y Starlight coupes. La luz de las estrellas ha clasificado como uno de los coches mejor diseñados de la...
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