Reaccion

1 INTRODUCCIÓN.

Uno de los elementos fundamentales y determinantes en el desarrollo de un país lo constituyen los llamados sistemas de transporte; entre los cuales se pueden mencionar: carreteras, ferrocarriles, transporte aéreo, transporte continuo por tuberías, transporte fluvial; etc.
Aunque solo se abordará en este libro todo lo concerniente al diseño geométrico de carreteras, esnecesario destacar que en el desarrollo económico y social de un país hay que tener en cuenta todos los sistemas de transporte que lo integran, ya que un estudio por separado no suministra la red idónea que la economía del país exige; así; por ejemplo, para el funcionamiento correcto de un puerto, no solo son necesarios los barcos capaces de transportar las mercancías que entran y salen del país, sino quetambién es de vital importancia un sistema de carreteras y ferrocarriles capaces de garantizar, de forma rápida y segura, el flujo de mercancías desde y hacia el puerto.
Las carreteras deben cumplir debido a consideraciones de tipo económico, características del terreno y objetivos del proyecto; que su trazado sea tan directo, entre los puntos extremos a enlazar, como sea posible; cumpliéndoseen él todos los principios y normas de ingeniería que permitan obtener una obra vial resistente, segura, duradera, funcional, económica y de apariencia agradable ante los ojos del conductor. Desde este punto de vista, una carretera puede ser definida como una curva alabeada en el espacio, cuya vista en perspectiva ofrezca una armónica sucesión de imágenes de la vía, con el objetivo de garantizar unrecorrido espacial continuo; cumpliéndose en ella todos los principios y normas del arte de proyectar.
Precisamente el objetivo de esta obra es estudiar todos los principios y normas de ingeniería vial, referentes al diseño geométrico de las carreteras; con el objetivo de garantizar la comodidad, seguridad y apariencia de las mismas.

2.1 FACTORES Y PRINCIPIOS DE DISEÑO

Entre losfactores que influyen en el diseño de carreteras se encuentran:

a) Tráfico: Conocer el tráfico que a de soportar una carretera es dato fundamental para proyectarla. Es necesario conocer el número total de vehículos, su tipo, distribución en el tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo para determinar la sección transversal más adecuada; sino también las pendientes longitudinales máximaadmisible, su longitud, la calidad que debe poseer la estructura del pavimento; entre otras cuestiones.
Para determinar el tráfico se recurre a estudios especializados de origen y destino; así como a conteos manuales y electrónicos de los vehículos; los cuales nos posibilitan conocer:

* Tráfico total del año.
* Tráfico medio diario.
* Tráfico horario.
El tráfico total del año, es elnúmero total de vehículos, de todos los tipos, que pasan por un punto determinado de la vía durante un año. Si bien esta medida no sirve para calcular las dimensiones de la sección transversal de la vía, si es importante para valorar la importancia económica de la misma.
El tráfico medio diario, es el total del año dividido entre los 365 días que tiene el año. Al igual que el tráfico total del añosirve para valorar la importancia económica de la vía y justificar las inversiones que son necesarias realizar. Se le conoce más comúnmente como promedio anual de intensidad diaria de tránsito (PAIDT).
El tráfico horario, como analiza un período corto del día (una hora) sí nos sirve para calcular la sección transversal de la carretera. Sin embargo, calcular la vía para el tráfico horario máximo delaño traerá como resultado, que la vía este subutilizada en las restantes horas del año. Es por ello, que como norma se adopte a estos efectos la hora 30 del año, que es aquella cuyo tráfico se excede 30 horas al año. Este tráfico horario suele ser del 12 al 18% del tráfico medio diario (PAIDT).
Al tráfico horario, también se le conoce como intensidad horaria de diseño (IHD) y es igual a:...