Realidad Nacional

UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA DE PANAMÁ
PROFESORADO EN EDUCACIÓN MEDIA DIVERSIFICADA





Materia:
REALIDAD NACIONAL





Tema:
ANÁLISIS RETROSPECTIVO DEL REFERENDUM DE 2006
SOBRE LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ





Facilitador:
Carlos





Participante:
Olga N. González Aranda
2-718-2114





Fecha de entrega:
Miércoles 27 de Abril de 2011

Lahistoria del Canal de Panamá es interesante, apasionante y está llena de contradicciones, luchas y logros. En este análisis retrospectivo se presentará brevemente la historia del canal y sus últimos logros.
Panamá se convirtió en el camino más corto para mercadear productos desde el viejo mundo al nuevo mundo, el día 25 de Septiembre de 1503, cuando Vasco Núñez de Balboa descubriera el mar del Sur.Este hecho histórico, supone que Panamá estaba bordeada por dos mares y que la distancia entre las costas de uno y otro mar era relativamente corta, comparándola con los demás países. Se establecen puertos en Nombre de Dios y Portobelo en el Istmo de Panamá. Es en estos puertos donde se da el intercambio intermarino entre los pueblos de América y España durante la conquista española. De hecho, sedice que fue por el istmo de Panamá, por donde más oro pasó.
Se establecen rutas comerciales en Panamá y los caminos más utilizados por los españoles eran: el Camino Real y el Camino de Cruces que eran una especie de rutas interoceánicas.
Panamá despertó un gran interés para proyectos de excavación de un camino marítimo.
Luego de la independencia de Panamá de Colombia el 28 de Noviembre de1821, Panamá se une a la gran Colombia, convirtiéndose en un departamento más de ese país sudamericano, pero panamá sufre muchas consecuencias a raíz de esta unión que la dejan entre la espada y la pared, sumiendo el istmo de Panamá en una miseria nunca antes vivida. Se inician entonces movimientos separatistas que buscaban la libertad de Panamá y convertir a Panamá en una república independiente. Serealizan tres movimientos separatistas en los años 1830, 1831 y 1840 respectivamente, sin embargo fueron infructuosos.
Nueva Granada (Colombia), firma un tratado de amistad con los Estados Unidos, el cual se llamó Mallarino – Bidlack, donde se le daba a los Estados Unidos la potestad de intervenir en el istmo de Panamá y utilizar la ruta de Panamá para sus intercambios comerciales. Desde estetratado se veía la importancia del istmo de Panamá para las nuevas potencias mundiales.
En el año de 1848 se desata la llamada ¨Fiebre de Oro¨ de California. La ruta de Panamá se hace la preferida por los viajeros en busca de Oro, puesto que era mucho más difícil para ellos cruzar todo el territorio estadounidense de este a oeste que hacer toda la travesía hasta centro América y luego atravesar elistmo de Panamá.
En 1850, como resultado de la atención mundial que recibía Panamá, surgió la idea de conectar los océanos ya por un canal o un ferrocarril. El ferrocarril fue inaugurado el 27 de Enero de 1855.
Francia se ve interesada en construir un canal que finalmente uniera los dos océanos marítimamente. Después de presentar varios proyectos a Colombia, Francia inicia la construcción delCanal interoceánico a través del istmo de Panamá y a cargo del Conde Fernando De Lesseps, quien dirigiera la obra del Canal de Suez. La obra se inaugura el 10 de enero de 1880 contando con el apoyo de todo el pueblo panameño.
El proyecto fracasa debido a las enfermedades tropicales que tuvieron que enfrentar los franceses. Su presupuesto sufrió grandes cambios que no pudieron soslayar. Es aquídonde entra los Estados Unidos de lleno a la historia de Panamá. Los Estados Unidos le ofrecen 40 millones de dólares a Francia por los derechos del canal en construcción. Esto representaba una recuperación económica para Francia, la cual había gastado alrededor de 110 millones de dólares en la construcción del Canal.
Se ponen en la palestra distintos tratados que hablaban sobre la forma en que...