Recalentamiento de los Motores

Introducción

El vehículo es una máquina y, como todas las máquinas, empieza a sufrir fallas en su funcionamiento. Uno de los problemas más comunes es el recalentamiento, ya sea por falta de mantenimiento o por algún otro motivo. El recalentamiento es un problema grave, y no debe subestimarse, ya que puede ocasionar serios daños al motor, tanto al bloque como a la culata.
El recalentamiento deun vehículo puede arruinar un viaje, dejar a sus pasajeros tirados en un lugar desconocido y, generar un gasto de reparación elevado. Cuando se conduce en carretera, es probable haber visto un auto parqueado a un lado mientras sale humo de su motor. Esto se debe a que el motor se ha recalentado, y se debe esperar a que la temperatura se normalice.
Si está teniendo problemas de recalentamiento,es importante tratar de llegar siempre al fondo del asunto. Hay muchas razones por las cuales esto puede estar ocurriendo. En este artículo veremos algunas de las más comunes.

El termostato se queda pegado y no abre
El termostato, que está situado generalmente en un lugar donde la manguera superior del radiador conecta con el motor, controla la temperatura de funcionamiento del mismo. Esto lohace bloqueando el flujo del líquido refrigerante del motor al radiador hasta que el primero alcanza cierta temperatura (generalmente entre 87 y 90° C). Cuando se alcanza esta temperatura, el termostato abre y permite que el líquido refrigerante circule del motor al radiador. Si el termostato no puede abrirse, el líquido refrigerador no circulará entre el motor y el radiador, y el motor sesobrecalentará rápidamente.
Usted puede revisar si existe esta condición tocando la manguera superior del radiador cuando el motor se enciende y está calentando. Si la manguera superior del radiador no llega a estar caliente al tacto dentro de varios minutos después de haber encendido el motor, significa que el termostato probablemente está defectuoso y necesita ser sustituido.

Precaución: el nuevotermostato debe tener siempre el mismo grado de temperatura que el original. No sustituya un termostato más frío o más caliente en ningún vehículo de motor con controles automáticos, ya que la temperatura de funcionamiento del motor afecta la operación de los sistemas de combustible, de ignición y de control de emisiones.

Embrague del ventilador defectuoso
El embrague del ventilador se utilizaa menudo para economizar combustible. El embrague es un acoplador viscoso lleno de aceite de silicona. Éste permite que el ventilador se deslice a gran velocidad y reduzca los caballos de fuerza ociosos que arrastra el motor. Si el embrague se desliza demasiado el ventilador puede no girar lo suficientemente rápido como para mantener el motor fresco.
El líquido de silicona dentro del embrague segasta luego de cierto tiempo y puede escaparse debido al desgaste. Si usted ve marcas de aceite hacia fuera en el embrague y/o el ventilador puede girarse a mano con poco o nada de resistencia cuando el motor está apagado, significa que el embrague está malo y que necesita ser sustituido. Cualquier juego o bamboleo en el ventilador debido al desgaste en el embrague también indica que debe sercambiado por uno nuevo.

Motor del ventilador inoperante
En la mayoría de los carros el ventilador que refresca el radiador es accionado por un motor eléctrico. Un interruptor de temperatura o un censor de líquido refrigerante completa un ciclo de encendido y apagado del ventilador por intervalos de tiempo. Si el interruptor de la temperatura, el censor del líquido refrigerante o el relais queenvía potencia al motor del ventilador están malos, el ventilador no arrancará cuando sea necesario y el motor se sobrecalentará. Asimismo, si el motor del ventilador en sí mismo está dañado, el ventilador no funcionará. El sistema necesita ser diagnosticado para determinar dónde está el problema y repararlo.
El líquido refrigerante se escapa
Los agujeros en las mangueras del radiador, la bomba de...