recepción - despacho de naves

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Recepción y Despacho de Naves
Recepción y Despacho de naves en forma simple podemos decir que:
Recepción: Acto mediante el cuál la Autoridad Marítima Local otorga la LIBRE
PLATICA a la nave previo chequeo de que la documentación y las condiciones de
seguridad de la nave estén en orden.
Podemos indicar dos tipos de recepciones, las FÍSICAS y las ADMINISTRATIVAS
:
FÍSICAS: Para TODASlas Naves que arriban directamente de puerto
EXTRANJERO al primer puerto de Chile, en éste caso las Autoridades que
participan en la recepción son :
AUTORIDAD MARÍTIMA : Su representante, por lo general el O.S. es el
Presidente de la comisión de Recepción y Despacho de naves.
El O.S. solicita al Capitán de la nave primero que nada le entregue el ORIGINAL
de la DECLARACIÓN GENERAL O ZARPE DELPUERTO ANTERIOR ( LAST
PORT CLEARENCE ) y le informe las “ condiciones de arribo “ es de decir las “
arrival conditions “ F.O. ( FUEL OIL ) D.O. ( DIESEL OIL ) F.W. ( FRESH WATER )
BALLAST ( LASTRE ) Y AUTONOMIA EN DIAS O MILLAS NAUTICAS según uso
y costumbre del puerto ( Ej. Captain please can you inform me how many nauticals
miles or days can you sail with this bunkers ) también solicitael TPC ( TONNAGE
PER CENTIMITER ) que a grandes rasgos significa cuantos centímetros se
hunde la nave por una tonelada de carga, por lo general el TPC según la nave es
de 35 a 55
Además el O.S. chequea y anota en el libro las fechas de expiración de los
siguientes certificados de la nave :
Faros y Balizas: Si la nave recala sólo por el viaje se paga por tal efecto, si la nave
recalaregularmente a puertos chilenos se paga por año. Estos pagos se efectúan
a DIRECTEMAR a través de la agencia de la nave.
Seguridad de Equipos = Safety Equipment
Certif. de radio
= Safety radio
Certif. De las líneas de carga = Load Line Certificate
Certif. de contaminación = Oil Pollution Certificate / IOPP Certificate
Certif. De Construcción = Construction certificate

03/2005

-2-Recepción y Despacho de Naves
Estos documentos los maneja el Capitán en un archivador donde además hay más
certificados, tienes que preguntar por Ship’s Certificates.
Otro documento y que exige copia la Autoridad marítima es el Certificado de
Arqueo convención 1969 (para verificar el TRG de la nave y efectuar los cobros
correspondientes) este es el International Tonnage Certificate 1969,
además eneste certificado está la manga y el puntal de la nave ojo que la eslora
indicada en este certificado es la entre perpendiculares (LBP) y no la eslora total
del buque conocida como LOA (Lengh Over All). Cabe mencionar que por ejemplo
en las naves de pasajeros, científicas o que no son cargueros comunes algunos
certificados están vinculados con otros en el mismo documento como por ejemplo
enun mismo certificado está el SAFETY RADIO Y EL SAFETY CONSTRUCTION
Otro documento es el Certificado de responsabilidad civil conocido como P & I o
Port Entry Certificate. Este documento certifica que la nave está asociada a un
club (Cia. Seguro) de protección ante daños, siniestros, etc. . Este club debe ser
reconocido ya que garantiza el pago por daños, contaminación, etc. Este
certificado seextiende por un año y es de Febrero a Febrero.
También solicita el Certificado de cambio de agua de lastre o BALLAST WATER
REPORT documento en cuál se indican las coordenadas, cantidades y estanques
donde se realizó el cambio de agua de lastre según la normativa chilena, es decir
mínimo 12 millas de la costa.
Por último se pide copia del Port State Control que es como una revisión técnicaque se le efectúa a la nave (de sorpresa) y se chequea tanto la estructura y
máquina de la nave como así también la documentación y títulos de los oficiales y
tripulantes. Esta inspección es realizado por un inspector de la Autoridad Marítima
y por lo general es un Ex Oficial de la Armada, si al buque se le encuentran
grandes deficiencias es posible que quede retenido hasta solucionar el...