Reciclaje de Asfalto

RECICLAJE DE ASFALTO
La tendencia actual en el tratamiento de residuos es el aprovechamiento máximo de sus recursos mediante su reutilización, reciclado, etc. antes de su vertido y eliminación, todo ello con el objetivo de cuidar el medio ambiente, evitar la masificación de los vertederos y contribuir a la disminución en el uso de materias primas naturales. Lo habitual es relacionar estosconceptos con los residuos sólidos urbanos, ya que son los que mayor presencia tienen en la sociedad; plásticos, vidrio, papel, materia orgánica, etc., pero estos conceptos se extienden hoy en día a muchos residuos de los que se puede sacar partido y reutilizarlos.

Las posibilidades que tiene el reciclado son muy amplias, tal es el caso del reciclaje de asfaltos, que actualmente es una tendencia alalza para la rehabilitación de carreteras.

Uno de los motivos que impulsó las técnicas de reciclado de asfaltos, fue lacrisis de precios del petróleo en los años 70. Esta crisis, no solo hizo que subiera el precio del betún, elemento fundamental en el asfaltado, sino que además surgió el planteamiento de un ahorro de energía. Aproximadamente los costes de reparación de firme mediante técnicasde reciclado o sustitución suponen ahorroseconómicos de hasta un 25% y, aproximadamente, 7.000 toneladas de árido por kilómetro.

Teóricamente, podemos decir, que el reciclaje de aglomerado asfáltico es la reutilización del fresado que procede de capas de firme que ya han estado en servicio. Se realiza sobre materiales envejecidos que ya han perdido sus propiedades. Las ventajas que genera estatécnica no solo proporcionan beneficios económicos sino también medioambientales, ya que contribuye la disminución del uso de materias primas; en este caso la explotación de canteras para la extracción de áridos y el uso de productos bituminosos.

Reciclado “in situ” en caliente: Se reutilizan todos los materiales del firme mediante una aportación de calor que se realiza en la misma obra. El firmese calienta con unos quemadores y se fresa en un grosor determinado. A este material se añaden agentes rejuvenecedores. La nueva mezcla se extiende y compacta mediante medios convencionales.
• Grietas son interrumpidas y rellenadas.
• El agregado de alquitrán afectado es mezclado y cubierto nuevamente.
• Huecos y baches son rellenados, desniveles y monturas son niveladas.
• Drenajes ycoronas son reacondicionadas.
• La flexibilidad del pavimento desgastado y frágil es restablecida por medio de un rejuvenecimiento químico.

• El contenido de asfalto y gradación de agregados pueden ser modificados.
• La seguridad de la carretera es reforzada gracias a la mejora de la resistencia al deslizamiento.

Reciclado “in situ” en frío con cemento: Se fresa en frío un cierto espesor delfirme y se mezcla con un conglomerante hidráulico (normalmente cemento). La mezcla se extiende y compacta.
Reciclado “in situ” en frío con emulsiones bituminosas (RFSE): Tras el fresado, se mezcla el material envejecido con emulsiones y otros aditivos. Se extiende, compacta y cura la capa
1.- LAS TEJAS ASFALTICAS
Las tejas asfálticas están fabricadas para ser instaladas en techos nuevos orenovaciones, sobre cubiertas de madera firmes, lisas y secas, que permitan una buena sujeción del clavo. Prácticamente no necesitan mantención, son livianas, y poseen resistencia al fuego y a vientos hasta 95 km/h.

Las tejas son fabricadas con fibra de vidrio y asfalto, debido a la naturaleza de la materia prima, en tiempo frío permanecen rígidas y flexibles en tiempos de calor. Cuentan con unadhesivo termal incorporado que las une por medio del calor que reciben al estar asoleadas.

2.- SLURRY SEAL O LECHADA ASFÁLTICA
Se define a las lechadas bituminosas como mezclas de emulsiones asfálticas, áridos finos bien graduados granulométricamente, agua y fillers minerales.
Cuando estos componentes se mezclan en proporciones adecuadas se obtiene una mezcla fluida, homogénea y cremosa...