Reciclaje de llantas

Reciclaje de llantas
La creciente cantidad de vehículos en las carreteras del país, genera millones de neumáticos usados cada año. Aunque el almacenamiento o tiradero de neumáticos no contamina al ambiente a causa de alguna emisión, su resistencia contra la descomposición de cualquier tipo, su enorme necesidad de espacio para almacenarlos así como el desperdicio de las materias primas si no seusan, y el riesgo de incendio cuando están apilados, los convierten en problema ambiental en muchos países.

En especial, en los países industrializados, donde la mayor densidad de automóviles, el problema de ¿cómo? desechar los neumáticos automotrices usados se presentó mucho antes y a mayor escala, la industria y los centros de investigación han tratado de desarrollar conceptos para reciclarneumáticos durante los últimos años. Si bien se ha introducido una cantidad apreciable de conceptos y procesos, ninguno está listo para resolver por sí solo el problema. Dependiendo de las facilidades tecnológicas existentes, tal como de la legislación ambiental, la disponibilidad de presupuestos para las actividades ambientales y para concientizar al público, algunos de estos conceptos han tenidoun éxito hasta cierto punto; sin embargo, todavía no se ve un gran avance.

Como se dijo arriba, la aplicabilidad de ciertos conceptos de reciclaje de neumáticos depende del ambiente técnico, económico y social del respectivo país. Es muy complicado, y casi imposible, decidir desde fuera de un país, cuál de las tecnologías disponibles será la adecuada. En consecuencia, en este informe sepresenta una perspectiva general sobre el estado del reciclaje en el mundo. Al juzgar las ventajas o desventajas que se describen, debería ser posible que alguien dentro de un país seleccione la solución adecuada.

Composición y propiedades de los neumáticos automotrices

Un neumático automotriz moderno, es un producto compuesto hasta por 34 partes
distintas, cada una de las cuales puede ser unmaterial compuesto a su vez. Aparte de las diferencias de diseño y tamaño, los neumáticos en general son un producto homogéneo con una composición promedio.

Composición de neumáticos:

Carbono 70 % - 75 %
Hidrógeno 6 % - 7 %

Óxido de zinc 1.2 % - 2.0 %

Azufre 1.3 % - 1.7 %

Hierro 13% - 15 %

Aditivos 3.5% - 5.0%

Debido a los altos contenidos de carbón e hidrógeno, losneumáticos tienen un poder calorífico de 28,000 a 31,000 kJ/kg, parecido al del carbón. La alta temperatura de ignición, de 400°C, evita en el caso normal la ignición espontánea de neumáticos almacenados.

Durante la vulcanización, los polímeros del hule natural o sintético de los neumáticos reaccionan con el azufre. El hule que se forma con esta reacción irreversible, une a los diversos componentes delos neumáticos y les comunica la resistencia y elasticidad necesarias dentro de un amplio intervalo de temperaturas.

Sin embargo, la irreversibilidad de este proceso causa grandes problemas al reciclar los neumáticos, al término de su vida útil. La cantidad de neumáticos viejos generados por una sociedad, depende de:

1- la cantidad de vehículos en circulación;

2- la distancia promedio porvehículo y por año;

3- la duración (distancia máxima, kilómetros) de los neumáticos.
Los neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros pesan de 8 a 10 kg; los de camiones de servicio ligero (LDV, low-duty vehicles) de 25 a 30 kg, y los de camiones pesados de 60 a 75 kg. Tomando en cuenta que los neumáticos pierdenaproximadamente el 15% de su peso cuando se usan, es posible calcular eltonelaje de los neumáticos viejos que se generan anualmente en un país.

Lugares donde se generan neumáticos usados:

1- en los deshuesaderos;
2- en los talleres de desecho de automóviles;
3- en los estacionamientos;
4- en los flotilleros;
5- en las tiendas de neumáticos;
6- en las estaciones de gasolina;
7- en los grandes almacenes;
8- en los basureros, vertederos y rellenos sanitarios...