Reciclaje para llantas usadas

UNIVESIDAD ESCUELA DE INGENIERÍA DE ANTIOQUIA
INGENIERÍA ADMINISTRATIVA

Trabajo de materiales “reciclaje para llantas usadas”

Por
Laura López Herrera, Esteban rosales, Andrés Trujillo.

INTRODUCCION
Planteamiento del problema: Residuo, propiedades y producto a fabricar.
El problema se basa en saber qué hacer con el residuo de las llantas, es decir, con las llantas usadas.
La magnituddel problema trasciende de tal forma ve reflejada en que sólo Estados Unidos genera por año más de 240 millones de neumáticos usados y la Unión Europea otros 120 millones. En ambas zonas el volumen de este descarte es elevado, en tanto que la demanda de neumáticos recauchutados es muy baja, lo cual provoca un incremento de las dificultades en la disposición final. Por ello, es esperable que en elcorto plazo se incrementen las presiones para favorecer la exportación de los neumáticos fuera de uso, ya sea en forma directa o utilizando a terceros países para la reconstrucción de los cascos; es decir tenderán a exportar hacia los países en vías de desarrollo los neumáticos recauchutados, lo que no es otra cosa que una forma encubierta de desprenderse de un residuo.
La idea es lograrimplementar y hacer realidad este INNOVADOR sistema de descontaminación. Reciclando los neumáticos fuera de uso para que al pasar por un proceso de trituración, se pulvericen y queden aptos para su reutilización en la fabricación de suelas de zapatos, mouse pad, macetas, mangueras, juegos infantiles, loseta o para la pavimentación de avenidas y carreteras.

Marco Teórico
Características del neumáticoUn neumático es básicamente un elemento que permite a un vehículo desplazarse en forma suave a través de superficies lisas. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehículo y su carga.
El neumático está compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y sintético), un encordado de acero y fibra textil. A su vez, el caucho usado en lafabricación de neumáticos está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos de elevado peso molecular) entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburos.
Se agregan además, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales como: suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho,antes de la vulcanización; óxido de Zinc y de Magnesio, comúnmente denominados activadores, pues son mezclados para reducir el tiempo de vulcanización de varias a horas a pocos minutos; antioxidantes, para dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la acción del oxígeno y el ozono; y finalmente negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustión incompleta de gases naturales, queentrega mayor resistencia a la abrasión y a la tensión.
Composición y características de los diferentes tipos de neumáticos.
(Automóviles y camionetas)
Caucho natural | 14 % |
Caucho sintético | 27% |
Negro de humo | 28% |
Acero | 14 - 15% |
Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc. | 16 - 17% |
Peso promedio: | 8,6 Kg |
Volumen | 0.06 m3 |
(Camiones y microbuses)Caucho Natural | 27 % |
Caucho sintético | 14% |
Carbón negro | 28% |
Acero | 14 - 15% |
Fibra, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc. | 16 - 17% |
Peso promedio: | 45,4 Kg. |
Volumen | 0.36 m3 |
Aunque suelen variar según el tipo de neumáticos y el país de fabricación, los diferentes elementos químicos que componen un neumático se muestran en la tabla 2 junto a sus porcentajesrespectivos:
Análisis químico del neumático
Elemento | Porcentaje |
Carbono (C) | 70 |
Hidrogeno (H) | 7 |
Azufre (S) | 1..3 |
Cloro (Cl) | 0,2…0,6 |
Fierro (Fe) | 15 |
Óxido de Zinc (ZnO) | 2 |
Dióxido de Silicio (SiO2) | 5 |
Cromo (Cr) | 97-ppm |
Níquel (Ni) | 77-ppm |
Plomo (Pb) | 60-760ppm |
Cadmio | 5-10ppm |
Talio | 0,2-0,3ppm |

Antecedentes: ¿Quién, donde y que...