Recomendacion

esAntes que nada se deben observar todas las norma de seguridad posibles, googles y guantes por ejemplo, el refrigerante es un gas a presion que tiene muy baja temperatura y puede provocar quemadurasmuy dolorosas, su inhalacion en pequeñas cantidades no produce ningun efecto, pero es mejor hacer los trabajos en un lugar con adecuada ventilacion.

Primero, el vacio es obligatorio si la unidadse quedo sin gas, el vacio es para sacarle el aire al sistema (el aire contiene humedad y la humedad es el principaal enemigo del sistema de refrigeracion), si el sistema aun tiene gas no hace faltahacerle vacio.

Segundo, el aceite y el refrigerante simpre van juntos, donde salio la fuga aparece una mancha de aceite, la cantidad de aceite que se puede perder en una fuga o durante el vacio no essignificativa, por lo tanto no puede provocar daños al compresor.

Lo que si puede provocarle daños al compresor es una mala carga de refrigerante, por lo que necesitas cargarlo al sistema con unjuego de manometros, checa que el manometro tenga indicado en la caratula el tipo de refrigerante que usa tu nave, por ejemplo R12 o R134a, esto es importante para que veas la temperatura en la tablainterior de la caratula de baja presion (la azul).

Si el compresor no jala es por que el sistema tiene un protector de baja presion, busca en la misma linea donde encontraste la valvula de servicioy vas a encontar un sensor, puentealo para que arranque, una vez hecho esto inicia la carga del refrigerante, si vas a usar mangueras asegurate de sacarle el aire primero dejando salir un poco derefrigerante, si no el vacio no sirvio de nada, con el sistema jalado cargalo haste que la aguja de la caratula azul marque una temperatura de 30-32°F (fijate en las escalas interiores, las de colores,identifica el tipo de refrigerante x el color) y cuando llegues a esta presion cierra el gas y dejalo trabajando un rato para que veas como se comportan las presiones. y despues le vas ajustando hasta...