Recomendaciones Para Proyecto Geometrico
Páginas: 8 (1956 palabras)
Publicado: 13 de diciembre de 2012
7. RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO
7.1 Consideraciones sobre los elementos básicos y su influencia en el proyecto
A) De la Clasificación y Característica De Las Carreteras:
1.- Para la selección del tipo de carretera con fines de proyecto, se observara lo siguiente:
a) Con base en el TDPA para el horizonte del proyecto, el cual no será mayor de 20 años, se adoptara uno de losdistintos tipos de carretera.
b) En la aplicación de los distintos tipos de carretera ya mencionados, deberá tenerse en cuenta que a lo largo de la carretera en proyecto podrán existir tramos con volúmenes de transito muy diferentes. En tales casos, se deberá contar con los datos del punto anterior para proyectar cada tramo de acuerdo al tipo de carretera que corresponda.
c) Cuando elTDPA estimado para el horizonte de proyecto, sea similar o coincida con alguno de los límites establecidos para clasificar los diferentes tipos de carretera y se presenta en consecuencia un caso de frontera, se deberá seleccionar el tipo de carretera de rango inferior.
d) En algunos casos de frontera y cuando las condiciones particulares los ameriten, para decidir el tipo de carretea, esrecomendable efectuar evaluaciones operacionales y económicas que contemplen tanto los costos de construcción de la obra, como los correspondientes a la operación y conservación de la misma. Eventualmente se podrán considerar estrategias de construcción de tipo evolutivo, contemplando la posibilidad de pasar de un tipo de carretera a otro de rango superior.
2.- Para la determinación de lascaracterísticas de la carretera, se observa lo siguiente:
a) En lo que refiere a la configuración del terreno, para la correcta interpretación de estas especificaciones se conviene en clasificarlo como sigue:
a.1) TERRENO TIPO PLANO.- Aquel cuyo perfil acusa pendientes longitudinales uniformes y generalmente de corta magnitud, con pendiente transversal escasa o nula.
a.2) TERRENO TIPO LOMERIO.-Aquel cuyo perfil longitudinal presenta en sucesión cimas y depresiones de cierta magnitud, con pendiente transversal no mayor de 45%.
a.3) TERRENO TIPO MONTAÑOSO.- Aquel que tiene pendientes transversales mayores de 45%, caracterizado por accidentes topográficos notables.
b) La clasificación del terreno, se definirá no solamente por la configuración topográfica general, sino por lascaracterísticas que el terreno imprime a la carretera, tanto por lo que se refiere a su geometría, como a la magnitud de sus movimientos de tierra; como puede ser el caso de una carretera localizada en un parteaguas de zona montañosa en donde el terreno pudiera clasificarse como plano o lomerío.
c) La velocidad de proyecto, se seleccionara de acuerdo a la severidad de las condicionestopográficas y a la función de la carretera. Cuando la magnitud de los volúmenes de transito lo ameriten, se requiere hacer análisis económicos para determinar la velocidad de proyecto optima.
d) Cuando en el proyecto por razones topográficas, se pase de un tramo de alta velocidad a otro de baja, se procurara intercalar con un tramo de transición con velocidades intermedias, para que el cambio seagradual. Los decrementos en velocidad de proyecto serán de 10 km/hr.
B) De La Distancia De Visibilidad
1.- Como mínimo las carreteras deberán proyectarse con la distancia de visibilidad de parada, o de encuentro para carretera Tipo “E”. Sin embargo para carreteras de 2 carriles, se procurara proyectar tramos con distancia de visibilidad de rebase siempre que no se eleven considerablementelos costos de construcción, de manera que en tramos de 5 km, se tengan los siguientes subtramos con distancia de visibilidad de rebase:
a) Para carreteras de Tipo “D”. Un subtramo de 600m o dos subtramos de 300m.
b) Para carreteras de Tipo “C”. un subtramo de 1500m o dos subtramos de 750m o tres subtramos de 500m o cuatro subtramos de 375m.
c) Para carreteras Tipo “B” y “A2”....
7.1 Consideraciones sobre los elementos básicos y su influencia en el proyecto
A) De la Clasificación y Característica De Las Carreteras:
1.- Para la selección del tipo de carretera con fines de proyecto, se observara lo siguiente:
a) Con base en el TDPA para el horizonte del proyecto, el cual no será mayor de 20 años, se adoptara uno de losdistintos tipos de carretera.
b) En la aplicación de los distintos tipos de carretera ya mencionados, deberá tenerse en cuenta que a lo largo de la carretera en proyecto podrán existir tramos con volúmenes de transito muy diferentes. En tales casos, se deberá contar con los datos del punto anterior para proyectar cada tramo de acuerdo al tipo de carretera que corresponda.
c) Cuando elTDPA estimado para el horizonte de proyecto, sea similar o coincida con alguno de los límites establecidos para clasificar los diferentes tipos de carretera y se presenta en consecuencia un caso de frontera, se deberá seleccionar el tipo de carretera de rango inferior.
d) En algunos casos de frontera y cuando las condiciones particulares los ameriten, para decidir el tipo de carretea, esrecomendable efectuar evaluaciones operacionales y económicas que contemplen tanto los costos de construcción de la obra, como los correspondientes a la operación y conservación de la misma. Eventualmente se podrán considerar estrategias de construcción de tipo evolutivo, contemplando la posibilidad de pasar de un tipo de carretera a otro de rango superior.
2.- Para la determinación de lascaracterísticas de la carretera, se observa lo siguiente:
a) En lo que refiere a la configuración del terreno, para la correcta interpretación de estas especificaciones se conviene en clasificarlo como sigue:
a.1) TERRENO TIPO PLANO.- Aquel cuyo perfil acusa pendientes longitudinales uniformes y generalmente de corta magnitud, con pendiente transversal escasa o nula.
a.2) TERRENO TIPO LOMERIO.-Aquel cuyo perfil longitudinal presenta en sucesión cimas y depresiones de cierta magnitud, con pendiente transversal no mayor de 45%.
a.3) TERRENO TIPO MONTAÑOSO.- Aquel que tiene pendientes transversales mayores de 45%, caracterizado por accidentes topográficos notables.
b) La clasificación del terreno, se definirá no solamente por la configuración topográfica general, sino por lascaracterísticas que el terreno imprime a la carretera, tanto por lo que se refiere a su geometría, como a la magnitud de sus movimientos de tierra; como puede ser el caso de una carretera localizada en un parteaguas de zona montañosa en donde el terreno pudiera clasificarse como plano o lomerío.
c) La velocidad de proyecto, se seleccionara de acuerdo a la severidad de las condicionestopográficas y a la función de la carretera. Cuando la magnitud de los volúmenes de transito lo ameriten, se requiere hacer análisis económicos para determinar la velocidad de proyecto optima.
d) Cuando en el proyecto por razones topográficas, se pase de un tramo de alta velocidad a otro de baja, se procurara intercalar con un tramo de transición con velocidades intermedias, para que el cambio seagradual. Los decrementos en velocidad de proyecto serán de 10 km/hr.
B) De La Distancia De Visibilidad
1.- Como mínimo las carreteras deberán proyectarse con la distancia de visibilidad de parada, o de encuentro para carretera Tipo “E”. Sin embargo para carreteras de 2 carriles, se procurara proyectar tramos con distancia de visibilidad de rebase siempre que no se eleven considerablementelos costos de construcción, de manera que en tramos de 5 km, se tengan los siguientes subtramos con distancia de visibilidad de rebase:
a) Para carreteras de Tipo “D”. Un subtramo de 600m o dos subtramos de 300m.
b) Para carreteras de Tipo “C”. un subtramo de 1500m o dos subtramos de 750m o tres subtramos de 500m o cuatro subtramos de 375m.
c) Para carreteras Tipo “B” y “A2”....
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