RECONSTRUCCION_DE_MOTORES

RECONSTRUCCION DE
MOTORES
MEDICIONES,
PROCEDIMIENTOS Y AJUSTES
DEL MOTOR

Mediciones del Motor
Estas medidas han de ser realizadas con
utillaje específico, ya que son piezas
fabricadas con gran precisión, y cualquier
medida mal efectuada puede influir en el
funcionamiento posterior del motor.

Mediciones del BLOQUE
•      Ovalación.
•     Diámetro del cilindro.
•     Conicidad.
•

Deformacióndel plano
del bloque de cilindros.

Diámetro del cilindro
La medida estandar del diámetro interior del
cilindro, deberá ser tomada en la parte superior,
debido a que éste es el lugar con mayor
desgaste y asegurará que las cotas del
fabricante no están excedidas.

Si se instalan pistones nuevos en un bloque
usado, la medición del diámetro en la parte
inferior sería la medida de referencia másimportante para determinar la holgura del
pistón debido a que éste es el lugar con
menor cantidad de desgaste en el cilindro.

Posición del alexómetro para medir
el ovalamiento de un cilindro

OVALACIÓN
El cilindro del motor también presentará
ovalamiento y este tipo de desgaste se presenta
en ángulos rectos al motor o línea central del
cigüeñal.
Esto es el resultado de las fuerzas laterales deempuje generadas durante la combustión sobre
el pistón.
(Ejemplo: X - Y = Ovalamiento)

Resta la diferencia entre
la dimensión “Y” y la
dimensión “X” para
calcular el ovalamiento
del cilindro.

MEDICION DEL OVALAMIENTO
Las mediciones de ovalamiento son
determinadas utilizando un calibrador
telescópico (calibrador de interiores), un
comparador de carátula, un micrómetro de
interiores o untransportador de medida y
un micrómetro de exteriores.

• Se toman dos mediciones en cada cilindro.
• Una medición en ángulo recto a la línea
central del cigüeñal “X”, y la otra en línea
con la línea central del cigüeñal “Y”.
• Las mediciones son tomadas en el área de
más desgaste.

CONICIDAD
El cilindro se desgasta más en la parte superior
que en la inferior, esto es debido al incremento
de presión decombustión, la alta temperatura
generada y la reducción de lubricación.
A esta reducción de la pared del cilindro se le
llama CONICIDAD.

MEDICION DE LA CONICIDAD
Utilizando un calibrador de interiores, mide el
diámetro del cilindro en la parte baja (zona de
menos desgaste) en ángulos rectos a la línea
central del cigüeñal y luego mide el diámetro en
la parte superior (zona de más desgaste)Obtener la diferencia
entre ambas medidas y
conocer la conicidad del
cilindro.

PLANITUD
La distorsión del bloque de cilindros se verifica
utilizando una regla o patrón y un calibrador de
hojas.
Antes de medir la distorsión, limpia la
superficie cuidadosamente.

La planicidad se verifica en ambos
lados y de esquina a esquina en forma
de “X”

Mediciones de los Pistones
Ø      Holgura entre elpistón y el
cilindro.
Ø      Diámetro del pistón.
Mediciones de los segmentos
Ø      Holgura lateral.
Ø      Holgura entre puntas.

HOLGURA ENTRE PISTON Y
CILINDRO
Utilizando un calibrador de hojas o galgas.
IMPORTANTE:
Este procedimiento debe ser realizado cuando
al reensamblar un motor, se coloquen los
pistones nuevos.
Todas las mediciones deben realizarse a
temperatura ambiente

Diámetro delPistón
Todas las mediciones deben realizarse a
temperatura del ambiente.
Para determinar adecuadamente la holgura
entre el pistón y las paredes del cilindro.

MEDICIONES DE LOS SEGMENTOS
Holgura lateral, se medirá entre el
segmento y la caja, debe tener la holgura
que dice el fabricante.

HOLGURA ENTRE PUNTAS DE LOS
SEGMENTOS

Mediciones del Cigüeñal

Ø     Conicidad.
Ø     Ovalación.
Ø    Juego axial.
Ø     Juego del Cojinete del Cigüeñal
(Juego radial).

CONICIDAD DE LOS MUÑONES
• Con un micrómetro, mida el diámetro del
muñón en los extremos delantero y trasero;
identifíquelos como diámetros A y B
respectivamente.
• Obtenga la diferencia entre los diámetros A y B,
La diferencia mayor, indica la conicidad del
muñón.

OVALAMIENTO DEL MUÑON
Coloque el micrómetro a 90° y mida los...