reconstruccion historica de ferrocarril carenero el guapo

CAPITULO I

Planteamiento del Problema

Durante los primeros 70 años del el siglo XIX Venezuela estuvo marcado por la violencia de las guerras y la miseria que de ellas se desprende, la economía agrícola de gran importancia la cual se había desarrollo entre los siglos XVII Y XVIII, quedando en el pasado por el abandono de los campos, bien fuese porque la población se unía a los bandosbélicos o huían de estos, convirtiendo a la economía criolla prácticamente en una actividad de subsistencia; de más está decir que una vez iniciada la República y al intentar salvar los obstáculos económicos la actividad empeoró por la ruina de los productores conllevada por las resoluciones personalistas de los mandatarios, muchas veces legalizadas como por ejemplo la Ley del 10 de abril de 1834denominada por la historiografía como Ley de Espera y Quita, que sirvió para enriquecer a los prestamistas y acabar con los productores.1
Con la llegada al poder de Guzmán Blanco se inicia la pacificación del país, hecho que logró en gran parte pactar con los principales caudillos de las provincias ofreciéndoles y otorgándole poder político. Guzmán Blanco comenzó un proceso modernizador,considerada que el país debía hacerse atractivo a las inversiones extranjeras, para esto debía presentar una imagen de organización que sólo se logra a través de una política aceptada, para esto intervino en todos los ámbitos destacándose en obras de infraestructura de las que destacan las vías de comunicación, en ese ambiente de modernización considero que traer el ferrocarril a Venezuela nosolo atraería el capital foráneo. Como no se contaba con los recursos de una red ferrocarrilera el Estado otorgo concesiones a distintas empresas europeas para que ejecutaran el proyecto, lo que representaba la adquisición de una cantidad de compromiso económicos. Al pasar los años nos damos cuenta que a la larga representaría perdida, que para entonces se consideraba una inversión, uno de esostramos fue el ferrocarril Carenero El Guapo cuya construcción se vio justificada porque la zona barloventeña era de relevante importancia agrícola, ahora bien a realizar la reconstrucción histórica de la vida útil del ferrocarril de carenero el Guapo.
Guzmán Blanco establece un proceso de modernización, el cual se registra evidentemente en los planteamientos reflejados en Editores del periódicoIndependencia (1889, 28 Mayo), donde se realiza la acotación de:
La solidez de Guzmán Blanco, mentalidad moderna y de inclinación europea al francés, será factor concomitante, pues en la traída y puesta en marcha de ese abigarrado andamiaje, que haría posible a los venezolanos conocerse a sí mismos, y aposentarse en nuestros predios la industria del ferrocarril2
En función de esteplanteamiento se debe mencionar, lo que Cordero (1990) refiere: “…región central- en las bajas tierras de Barlovento, un corto tendido ferroviario cubriría la distancia que iría desde El Guapo a San José de Río chico y el Puerto de Carenero, con sus estaciones intermedias….”3
Tomando esto como referencia, se puede comprender los hallazgo que responde a este importante vía o medio de comunicación quepromovió el desarrollo histórico – económico de la región barloventeña.
Por consiguiente, de todo lo expuesto surgen las siguientes interrogantes
¿Cómo incidió en la región de barlovento la presencia del Ferrocarril como medio de transporte?
¿Cómo repercutieron los sucesos económicos en la población de barlovento con la postura del recorrido del ferrocarril de Carenero?
¿Quéresultados generó la culminación de las actividades del ferrocarril de Carenero?


Objetivo General
Realizar una investigación de carácter histórico – documental que reconstruya la Historia del Ferrocarril Carenero – el Guapo entre 1884-1949.


Objetivos Específicos

-. Indagar las razones que conllevan al gobierno nacional a autorizar la construcción del Ferrocarril de Carenero...