Rectificacion De Cilindros En Motores

Carlos Andrés Quintero Pardo.
David Leonardo Jiménez Aragón.
Carlos Eduardo Gómez Ramírez.
Universidad Santo Tomas
Facultad de Ingeniería Mecánica

RESUMEN

En esta práctica se verificaran las medidas de un motor estándar y se mostrara según la norma técnica colombiana, la forma en la cual se analizan los datos y se recupera el motor. Se tomaran las medidas de los cilindros, en este casoserán los diámetros, longitudinales y transversales de cada cilindro del motor.

Laboratorio para la toma de diámetros en los cilindros del bloque del motor.
ABSTRACT

In this practice will verify the measurements of a standard engine and it will show as the Colombian technical standard, the way in which we normative analyze the data and recovers the engine. Measures were taken of thecylinders, in this case are the diameters, longitudinal and cross each engine cylinder.

INTRODUCCIÓN
Para el análisis de este laboratorio se tendrá en cuenta la información dada por el docente dada en clase y la norma técnica colombiana NTC 5671, la toma de medidas se hará a un motor de 4 cilindros y se tomara una medida inicial que dará el patrón de toma del resto del cilindro y 3 medidasadicionales, una en la parte alta, otra en el medio y una en la parte baja del cilindro.
OBJETIVO GENERAL
Por medio del medidor para cilindros tipo carma, realizar las medidas de cada cilindro, comprobar con la medida inicial base tomada con el calibrador.
Objetivos específicos
* Diagnosticar problemas asociados con el desgaste del bloque
* Comprobar por observación posibles fugas en elbloque.
* Utilización de regla y láminas calibradas.
* Análisis cualitativa como cuantitativamente cuales fueron las posibles causas del desgaste del motor.

MARCO TEORICO
Norma NTC 5671
La norma NTC 5671 nombra las distintas etapas y consideraciones que se deben tener al rectificar un motor de combustión interna, de estos pasos de rectificación se tendrá en cuenta para esta práctica, larectificación en bloques.
PROCEDIMIENTOS DE RECTIFICACIÓN
* inspección preliminar o alistamiento
* listado de instrumentos de medición que intervienen
* listado de máquinas herramientas y herramientas que se utilizan en el procedimiento
* descripción del procedimiento
* operaciones para verificación del procedimiento específico realizado
 6.2.1.1 RECONOCIMIENTO DEL TIPO DEBLOQUE
 Se debe identificar el tipo de bloque para determinar el procedimiento correcto a desarrollar. Los tipos de bloque a saber son:
- mono bloque
- con camisas flotantes (secas, húmedas, semi-húmeda) información dada en la norma NTC 1448.
6.2.1.2 INSPECCIÓN DIMENSIONAL
 Se debe realizar una detallada inspección visual que tiene como objeto la detección de daños en el bloque o posibles fallasque impidan su funcionamiento adecuado una vez sea rectificado. Las posibles fallas del bloque de motor a determinar son:
1. Bloque con fisuras o deformaciones que no permitan su buen funcionamiento
2. Medida de los cilindros y camisas fuera de las especificaciones del fabricante
3. Cilindros con grietas, picaduras o poros.
4. superficie irregular del cilindro, camisa o bloque5. Distorsión de las superficies inferior y superior del bloque;- cilindros ovalados, cónicos y convexos
6. Desalineación del círculo de bancada o desajuste de las tapas de bancada
7. Desgaste o deformación en los alojamientos del eje de levas en el bloque
8. Desgaste o deformación en los alojamientos de otros componentes del motor
9. Variación en la altura de bloque respecto aespecificaciones del fabricante
10. Daños en los agujeros roscados o no roscados
11. Elongación inapropiada de los tornillos de bancada
12. Taponamientos en las galerías de aceite y conductos de refrigeración del bloque.
6.2.4.3 BRUÑIDO DE CILINDROS

El rectificado del cilindro debe quedar en una medida aproximada desde 0,050 mm a 0,076 mm (0,002 pulgadas a 0,003 pulgadas) antes de...