rectificacion de discos de frero


Superficie irregular, contaminación y pestaña en un tambor gastado
¿Por qué debo rectificar el tambor de frenos?
Para que un sistema de freno trabaje siempre con un rendimiento adecuado, uno delos factores más importantes es que la superficie de contacto entre el tambor y la balata esté lisa, libre de contaminación y con la dureza normal. Para que esto suceda y se mantenga luego de varioscambios de balata, es fundamental el rectificado de los tambores de freno. Un buen rectificado mantendrá siempre el contacto integral entre el material de fricción y la superficie de frenado deltambor, manteniendo esta superficie libre de surcos, ranuras y otras distorsiones que afectan el frenado y la duración de los componentes del sistema de frenos.
¿Cómo debe ser el rectificado?
Elrectificado debe ser siempre en el par de tambores de un mismo eje, esto quiere decir que el diámetro de los tambores debe ser igual entre sí. Un cuidado especial que debemos tener en cuenta en el rectificadode un tambor de freno es el diámetro interno ya que el uso de un tambor con el diámetro fuera del límite permitido por el fabricante, provoca fallas en el frenado, ya que reduce la capacidad dedisipar el calor generado durante una frenada y ocasiona deformaciones en la pared de este debido a la presión de los patines de freno.

La pestaña de un tambor impide instalar una balata con sobremedidaOtra de las razones que nos obliga a rectificar un tambor de freno es eliminar la pestaña que se forma en la boca de este, ya que si no la eliminamos no podremos utilizar balatas en sobre medida, lasque son necesarias a medida que el tambor va aumentando su diámetro por efecto del desgaste entre ambas superficies (tambor y balata). Si esta pestaña no es eliminada (rectificada) estamos obligadosa utilizar balatas estándar, y como consiguiente se generaran problemas graves tales como:
- Frenado deficiente por un mal asentamiento entre tambor y balata
- Sobrecalentamiento en el sistema de...