rectificado disco y tambor


INTRODUCCIÓN.
Esta guía mostrara un proceso en el cual se realiza un mantenimiento mediante la rectificación al disco y tambores de frenos, el cual se realiza a todos los discos y tambores de frenos, previo a un diagnostico de mediciones, para que al criterio profesional de los alumnos formándose sean capaces de determinar un rectificado de discos o tambores o simplemente el cambio de losmismos.

OBJETIVOS.
El objetivo a buscar en el desarrollo de esta guía es que el alumno sepa utilizar la maquina rectificadora de discos y tambor, teniendo la capacidad de dominar las dimensiones a las cuales debe de rectificar, este proceso se realiza mediante una secuencia lógica y dejando todo bien ajustado. Así dejando el sistema de frenos en su óptimo funcionamiento y mejorandoconsiderablemente la fuerza de frenado

DURACIÓN.
4 Horas académicas

REQUISITOS.
No existen pre-requisitos.

BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA:
Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).






MARCO TEORICO:
Es recomendable rectificar los discos y tambores, cuando se cambian pastillas en el caso de los sistemas de frenos de discos y balatas en el caso de los sistemas de frenos detambor, a menos que los discos o tambores. Cuando estos se encuentren mas delgados de lo que indican las especificaciones, (estos se tendrán que sustituir por nuevos) o paralelismo, o las superficies estén rayadas o agujereadas, debido al oxido, o los discos tengan puntos endurecidos o se hayan pulido o cristalizado hasta tener un acabado tipo espejo.
En estos casos la rectificación seriarecomendable para restaurar las superficies del disco y disminuir la posibilidad de la existencia de ruido.
Para minimizar la posibilidad de ruido, se debe intentar lograr un acabado tan liso y plano como sea posible cuando se ha montado un disco en la rectificadora, esta deja surcos como los de un disco fonográfico.
Es importante decir que los surcos no causan problemas mientras no sean muy profundos yestén muy juntos. Pero si las partes altas y bajas de la superficie del disco o tambor son demasiado grandes, estas pueden lijar las pastillas o balatas e imprimirles un movimiento de trinquete que sube y baja con cada revolución. Esto ocasiona las oscilaciones de alta frecuencia que pueden resultar en un rechinido insoportable cada vez que se aplican los frenos.
La mayoría de los expertosrecomiendan un acabado liso del disco de 40 a 60 RMS (micro milésimas de pulgada) o más liso para una operación silenciosa del freno de disco.
Esto se logra con la mayoría de las rectificadoras de discos y tambores o con un equipo de rectificación de rotores montados en un auto siguiendo las instrucciones del fabricante y manteniendo afiladas las herramientas.
Una forma de determinar si un disco estasuficientemente liso después de que ha sido rectificado es mediante la prueba del lápiz. Trace un alinea en el disco con un lápiz común. Si este deja un alinea continua, el disco esta suficientemente liso como para no producir ruido. Si la línea marca puntos a intervalos es posible que la superficie NO este lo suficientemente lisa.
Es importante decir que los microscópicos trocitos metálicos quequedan en la superficie pueden incrustarse en las nuevas balatas haciendo que estas rechinen


ACTIVIDADES A REALIZAR.

Rectificado de discos de frenos
Rectificado de tambores de frenos
Equipos requeridos:
Estación de trabajo multiuso
Maquina rectificadora
Numero de alumnos requeridos para la actividad
Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad
Instrumentos requeridos:Pie de metro.
Reloj comparador de caratula
Herramientas requeridas:
Llave de impacto.
Juego de dados enmilímetro
Llaves punta corona en milímetro
Caja de herramientas

Actividad 1 “Rectificado de discos de frenos”.
Antes de utilizar la maquina rectificadora realice los siguientes pasos:
Levante el vehiculo
Desmonte las ruedas delanteras.
Desmonte los caliper de frenos desmontando...