Red Ferroviaria

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA
UNEFA TINAQUILLO-NUCLEO COJEDES





PROF: | LUIS FRAINO | | PARTICIPANTES: | YECSENIA FLORES |
MATERIA: | FERROCARRILES | | C.I.V- | 16.992.216 YUR ALVARADO 16.423.174 |
| | | SECCION: | B |
| | |SEMESTRE: | 7 MO ING CIVIL |
| | | FECHA: | 28/05/2012 |
TINAQUILLO, MAYO DEL 2011 INDICE Nº | | PAG |
I | INTRODUCION | 3 |
II | CONTENIDO | |
| * Elementos A Ser Considerado Para El Diseño De Una Red Ferroviaria | 4 |
| * Técnicas De La Circulación Sobre Rieles | 10 |
III | CONCLUCION | 51 |
INTRODUCCION Laspresentes Recomendaciones de Diseño para Proyectos de Infraestructura Ferroviaria, que corresponden a una iniciativa de Sectra, entregan una serie de criterios y recomendaciones para el diseño de la infraestructura ferroviaria, tanto en lo que se refiere a los nuevos proyectos, como al mejoramiento de líneas existentes, en los que se ha procurado incorporar las técnicas modernas de diseñoferroviario, pero sin perder de vista las condiciones reales de los ferrocarriles chilenos, cuyas inversiones básicas son muy antiguas y en los cuales sólo en los últimos años se ha comenzado a efectuar inversiones de significación, después de un período de más de 25 años. El principal depositario de la ingeniería ferroviaria en el país ha sido tradicionalmente la Empresa de los Ferrocarriles del Estado,EFE, propietaria de la red ferroviaria más importante del país, entre Valparaíso y Puerto Montt. Otros ferrocarriles chilenos, tanto privados como de propiedad del Estado, que hacen servicio público o dedicado, y cuyas redes son de gran importancia para la actividad de transporte en su zona, se han guiado para su operación, mantenimiento y eventuales mejoramientos, por las normas, procedimientos,criterios, prácticas y costumbres de EFE, las que a su vez provienen de sus correspondientes norteamericanas y, en algunos casos, europeas.La iniciativa de producir estas Recomendaciones de Diseño Ferroviario es especialmente oportuna en una época en la que ha habido notables avances en la técnica ferroviaria en el mundo, y se plantea en Chile la ejecución de diversos proyectos de inversión en losferrocarriles, algunos de los cuales implican la construcción de nuevas líneas o la total reconstrucción de otras. Por otra parte, la privatización de algunos tramos ferroviarios ha aumentado el número de empresas del sector, reforzando la conveniencia de contar con un compendio de las prácticas de diseño consideradas más adecuadas por los especialistas en el momento actual y para las condicioneslocales. Las recomendaciones contenidas en las Recomendaciones de Diseño Ferroviario sólo tienen por objetivo sugerir a los ingenieros encargados del diseño de obras ferroviarias la aplicación de prácticas probadas en Chile y en el extranjero, de manera de obtener sistemas más eficientes, seguros y económicos, y que a la vez no limiten el mejoramiento futuro de la infraestructura ferroviaria, quese encuentra en rápida evolución.Para establecer el alcance de la aplicación de estas recomendaciones, se considera oportuno reproducir la definición dada por el Manual for Railway Engineering de la American Railway Engineering and Maintenance of Way Association, AREMA (ex-AREA): PRÁCTICAS |
ELEMENTOS A SER CONSIDERADO PARA EL DISEÑO DE UNA RED FERROVIARIA:
RESISTENCIASPROPIAS DEL MOVIMIENTO:
Las resistencias al rodado suelen agruparse en 7 categorías o grupos1:
Grupo I (a) resistencia al rodado por roce rueda-riel
(b) resistencia por roce de cojinetes o rodamientos en los ejes

Grupo II (a) resistencia por deformaciones e irregularidades de la vía
(b) resistencia del aire
(c) resistencia del viento

Grupo III resistencia por pérdidas de...