Red Vial Inca

QHAPAQ ÑAN, SISTEMA VIAL ANDINO (CAMINO DEL INCA), PATRIMONIO
DE LA HUMANIDAD.

En este trabajo presento el sitio arqueológico Qhapac Ñan, más conocido como “El Camino
del Inca”, ruinas del alguna vez gran imperio incaico, y sus elementos con la posibilidad de
que este sea declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, en una inédita
postulación conjunta de 6 países de la región(Argentina, Bolivia Chile, Colombia, Ecuador
y Perú), que intenta convencer mostrando interés el sitio y demostrando que con unión se
puede lograr un bien común. La UNESCO debatirá esta postulación, en Argelia, en junio
del 2014.
Palabras clave: Qhapac Ñan, Camino del Inca, UNESCO, Patrimonio de la Humanidad,
Chile.
In this paper I present the archaeological site Qhapac Nan, better known as"El Camino del
Inca" ruins of the once great Inca Empire and its elements with the possibility that this is
declared as a World Heritage Site by UNESCO to unprecedented joint application from 6
countries in the region (Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador and Peru), who tries
to convince the site showing interest and demonstrating that binding can achieve a common
good. UNESCO discussthis application, in Algeria, in June 2014.
Key words: Qhapac Ñan, Inca´s Trial, UNESCO, World Heritage, Chile.

La mayoría de la gente conoce como “Camino del inca” al trayecto entre el kilómetro 88 de
la ruta férrea y la capital del imperio, Machupicchu, este es el más famoso de los tramos
que une a todo el imperio Inca.
No es conocido por todos que esta gran civilización desarrolló unaenorme red vial que
abarcó unos veinte mil kilómetros de una gran área de Sudamérica, a lo largo de los Andes,
conocida como el Qhapac Ñan (camino principal). La red vial andina se extendió a lo largo
de la cordillera de los Andes, desde el Sur de Colombia hasta la distante Mendoza y
Santiago de Chile.
El Qhapaq Ñan fue un sistema de camino creado por la cultura Inca. Los países quecomparten este patrimonio son: Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú estos
paises que se vieron absorbidos por el imperio inca se unieron para postular en conjunto a
el Camino Principal Andino para unirlo en la Lista de Patrimonio Mundial.
La construcción de este camino denota un gran conocimiento de arquitectura, ingeniería,
geología, geografía, además de capacidad de organización. Losincas debido a la expansión
de sus territorios, reutilizaron caminos y senderos abandonados de otras culturas (cultura
Tiwanaku) adaptándolos y anexándolos a el camino principal.
Este camino fue la columna vertebral y principal elemento de la dominación incaica,
representando mucho más que la unión del Tawantinsuyu, ellos comprendieron que las
buenas comunicaciones facilitan la gobernabilidady el control imperial, este camino sirvió
para poner en contacto a mas de 10 millones de personas, habitantes de el occidente
sudamericano. Por esta construyeron la red vial según normas claramente establecidas,
muy estrictas (ancho, superficie, distancia entre postas, etc.).

La autora señala que:
Las obras más importantes que permitieron la expansión territorial y luego elestablecimiento de la organización del incario fue, a no dudarlo, la construcción de una
vasta red caminera que implicaba puentes, tambos y depósitos. Pocas naciones podían
vanagloriarse en el siglo XV de poseer tan fantástico complejo vial como el
Tahuantinsuyu (M. Rostworowski).
Es un patrimonio cultural tangible inmueble, de cualidades que no se comparan con según
el historiador Victor von Magen,“mientras los europeos viajaban por senderos llenos de
fango y de lodo, los incas ya caminaban por carreteras que no tenían ningún parecido en
otro lugar, no existía nada en Europa o Asia, que pudiera servir de comparación.”
Según Guadalupe Martinez, coordinadora del Proyecto Qhapaq Ñan del Ministerio de
Cultura el de Perú “Qhapaq Ñan constituye el medio de integración de las condiciones...