red vial panama
Páginas: 27 (6674 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2013
INDICE
INTRODUCCION
CAPÍTULO NO. 1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO 1
1.1. Antecedentes del problema 1
1.2. Descripción del problema 7
1.3. Objetivo General 8
1.4. Objetivos Específicos 8
1.5. Delimitación, Alcance o Cobertura 8
1.6. Justificación del Proyecto 9
CAPÍTULO NO. 2. MARCO TEÓRICO 10
CAPÍTULO NO.3 ASPECTOS METODOLÓGICOS 17
3.1.Tipo de Investigación . 17
3.2.Hipótesis. 183.3.Descripción de las variables 18
3.4. Instrumentación 19
Entrevistas. SULLYN 20
3.4.1.1. Procedimientos para su realización. 21
CAPÍTULO NO.4 ANÁLISIS DE RESULTADOS 21
1. La presentación estadística de los datos recopilados. 21
2. El tratamiento (matemático, estadístico, informático, etc.) a 22
la información. 22
Correlación de Pearson: 22
Análisis de varianza: 23
Supuestos previos 24Análisis de regresión: 24
3. Los cálculos y resultados alcanzados. 25
CONCLUSION
RECOMENDACIÓN
BIBLIOGRAFIAS
ANEXOS
Introducción
Nuestro país cuenta con una posición geográfica privilegiada que le permite realizar la actividad de transporte a través de diferentes medios como el aéreos, marítimos y terrestres, desde una plataforma multimodal conformada por el Canalde Panamá, el Ferrocarril Interoceánico, puertos en el Atlántico y en el Pacífico, el Hub de las Américas para el transporte aéreo de carga y pasajeros y la Zona Libre de Colón.
Sin embargo en los últimos años el sector transporte de carga ha presentado problema que han afectado la conectividad entre los otros medios influyendo en el comercio nacional e internacional.
Por medio de estainvestigación conoceremos más acerca de la situación actual del espacio vial, impacto en el comercio, medidas, limitaciones y proyectos viales que se están implementando para mejorar el transporte en nuestro país.
Capítulo No. 1 Aspectos Generales del Proyecto
1.1. Antecedentes del problema
Existen tres elementos que han definido el carácter y la historia de la ciudad de Panamá,estos son el caos generalizado, el carácter aventurero y especulador de sus habitantes y de su historia, y el matrimonio con el capitalismo internacional.
Cada uno de los diferentes asentamientos que ocuparon el territorio de la ciudad de Panamá, reflejan un patrón de espacios poco planificados en los que, en la mayoría de los casos,las autoridades de cada época dieron escaso valor al desarrollo de infraestructura o a la configuración de emplazamientos, sino que le dieron más importancia a las necesidades coyunturales de cada época de auge.
La fundación de la ciudad de Panamá, fue el 15 de agosto de 1519. En las crónicas se señala que para su destrucción por Henry Morgan en 1671, la ciudad carecía de lascondiciones y la infraestructura necesaria para considerarse un emplazamiento idóneo para su función como centro del comercio mundial. La ciudad creció en forma de "L" a lo largo de una estrecha barra costera que dejaban los manglares. Dada esta forma, era difícil de defender si se daba un ataque u asedio.
La refundación de la ciudad en el emplazamiento que ahora conocemos como Casco Antiguo, aunquehace un primer intento por definir una mejor estructuración del espacio y busca fortalecer este carácter de centro comercial, con la construcción del muro defensivo, un mejor trazado de calles y de otros elementos de orden institucional, careció del impulso y recursos necesarios que permitirían su desarrollo ordenado.
La ciudad de Panamá atraviesa todo el período colonial y prácticamente deUnión a Colombia, sin cambios en su estructura o emplazamiento que permitieran distinguir un orden o desarrollo. La ciudad de Panamá sufrió sucesivos incendios, que destruyeron las estructuras existentes.
La fiebre del oro de California y la construcción del Canal Francés en la segunda mitad del siglo XIX definen la vinculación de Panamá al capitalismo internacional.
Solo fue hasta lograda...
INTRODUCCION
CAPÍTULO NO. 1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO 1
1.1. Antecedentes del problema 1
1.2. Descripción del problema 7
1.3. Objetivo General 8
1.4. Objetivos Específicos 8
1.5. Delimitación, Alcance o Cobertura 8
1.6. Justificación del Proyecto 9
CAPÍTULO NO. 2. MARCO TEÓRICO 10
CAPÍTULO NO.3 ASPECTOS METODOLÓGICOS 17
3.1.Tipo de Investigación . 17
3.2.Hipótesis. 183.3.Descripción de las variables 18
3.4. Instrumentación 19
Entrevistas. SULLYN 20
3.4.1.1. Procedimientos para su realización. 21
CAPÍTULO NO.4 ANÁLISIS DE RESULTADOS 21
1. La presentación estadística de los datos recopilados. 21
2. El tratamiento (matemático, estadístico, informático, etc.) a 22
la información. 22
Correlación de Pearson: 22
Análisis de varianza: 23
Supuestos previos 24Análisis de regresión: 24
3. Los cálculos y resultados alcanzados. 25
CONCLUSION
RECOMENDACIÓN
BIBLIOGRAFIAS
ANEXOS
Introducción
Nuestro país cuenta con una posición geográfica privilegiada que le permite realizar la actividad de transporte a través de diferentes medios como el aéreos, marítimos y terrestres, desde una plataforma multimodal conformada por el Canalde Panamá, el Ferrocarril Interoceánico, puertos en el Atlántico y en el Pacífico, el Hub de las Américas para el transporte aéreo de carga y pasajeros y la Zona Libre de Colón.
Sin embargo en los últimos años el sector transporte de carga ha presentado problema que han afectado la conectividad entre los otros medios influyendo en el comercio nacional e internacional.
Por medio de estainvestigación conoceremos más acerca de la situación actual del espacio vial, impacto en el comercio, medidas, limitaciones y proyectos viales que se están implementando para mejorar el transporte en nuestro país.
Capítulo No. 1 Aspectos Generales del Proyecto
1.1. Antecedentes del problema
Existen tres elementos que han definido el carácter y la historia de la ciudad de Panamá,estos son el caos generalizado, el carácter aventurero y especulador de sus habitantes y de su historia, y el matrimonio con el capitalismo internacional.
Cada uno de los diferentes asentamientos que ocuparon el territorio de la ciudad de Panamá, reflejan un patrón de espacios poco planificados en los que, en la mayoría de los casos,las autoridades de cada época dieron escaso valor al desarrollo de infraestructura o a la configuración de emplazamientos, sino que le dieron más importancia a las necesidades coyunturales de cada época de auge.
La fundación de la ciudad de Panamá, fue el 15 de agosto de 1519. En las crónicas se señala que para su destrucción por Henry Morgan en 1671, la ciudad carecía de lascondiciones y la infraestructura necesaria para considerarse un emplazamiento idóneo para su función como centro del comercio mundial. La ciudad creció en forma de "L" a lo largo de una estrecha barra costera que dejaban los manglares. Dada esta forma, era difícil de defender si se daba un ataque u asedio.
La refundación de la ciudad en el emplazamiento que ahora conocemos como Casco Antiguo, aunquehace un primer intento por definir una mejor estructuración del espacio y busca fortalecer este carácter de centro comercial, con la construcción del muro defensivo, un mejor trazado de calles y de otros elementos de orden institucional, careció del impulso y recursos necesarios que permitirían su desarrollo ordenado.
La ciudad de Panamá atraviesa todo el período colonial y prácticamente deUnión a Colombia, sin cambios en su estructura o emplazamiento que permitieran distinguir un orden o desarrollo. La ciudad de Panamá sufrió sucesivos incendios, que destruyeron las estructuras existentes.
La fiebre del oro de California y la construcción del Canal Francés en la segunda mitad del siglo XIX definen la vinculación de Panamá al capitalismo internacional.
Solo fue hasta lograda...
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