red vial panama
Páginas: 26 (6396 palabras)
Publicado: 3 de enero de 2014
en este trabajo se identifican las problematicas de la nueva red vial de panama, espero haberles servido de algo. disfrutenlo.
GEOGRAFIA
RED VIAL
LIC.
ALUMNA
Pamela Raiza Ojito Reyes
FECHA
5 de Octubre 2013
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
2. ENFOQUE
2.1 ENFOQUE ECONOMICO
2.2 ENFOQUE ECOLOGICO
3. INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL MUNDO
4.NUEVA RED VIAL PANAMÁ
5. IMPORTANCIA ECONOMICA
6. IMPACTO SOBRE EL USUSARIÓ
7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
8. ANEXOS
9. CONCLUSION
10. BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN
La infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo económico. Las vías terrestres interconectan los puntos de producción y consumo y el estado delas mismas determina en un alto porcentaje el nivel de costos de transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un país. Por esta razón, la construcción y el mantenimiento de las carreteras son temas que requieren de especial atención por parte de los gobiernos.
Panamá ha registrado en la última década un enorme crecimiento en términosmacroeconómicos, de inversión nacional, extranjera y pública, así como de sectores comerciales como el turismo, tránsito de mercancías y producción de bienes.
En este nuevo escenario, también se observa en Panamá un repunte demográfico tanto en habitantes como en turistas que visitan el territorio regularmente y un parque vehicular superior a los 300 mil vehículos que transita diariamente en el áreametropolitana.
En términos de movilidad urbana, este rápido crecimiento ha rebasado la capacidad de la actual infraestructura vial produciendo constantes tranques en las principales vías de acceso y salida de las ciudades y tráfico denso en las arterias internas de las mismas, con su consiguiente afectación económica y social a ciudadanos y empresarios.
ENFOQUES
Con elobjeto de profundizar en el conocimiento del ordenamiento territorial, a continuación se presentan algunos de los enfoques que se originan a partir de intereses, visiones o expectativas de quienes participan en los procesos del ordenamiento territorial o en la elaboración de los planes:
ENFOQUE ECONOMICO
No se interesa en los impactos sociales o al ambiente, y su objetivo consiste enaumentar la productividad y competitividad de las actividades económicas del territorio. A este enfoque también se le denomina Economicista o Desarrollista.
ENFOQUE ECOLOGICO
Pretende el desarrollo de un determinado territorio considerando siempre el uso sostenible de los recursos naturales con que se cuenta. Considera al ordenamiento territorial como un instrumento para lograr el desarrollosostenible a partir de la conservación, protección y recuperación tanto de los recursos naturales como del patrimonio histórico-cultural. También se le denomina Ambientalista.
RED VIAL Y LA IMPORTANCIA ECONOMICA EN EL PAIS.
LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL MUNDO
A partir de la segunda guerra mundial, el uso del transporte por carretera creció rápidamente y hoy en díaes el medio de transporte más utilizado a nivel mundial. Su importancia radica tanto en el volumen de pasajeros y carga que se transportan por carretera como en la dimensión económica del negocio. En América Latina y el Caribe, el transporte por carretera constituye el 80% del total del transporte de pasajeros y más del 60% del transporte de carga. Adicionalmente, se estima que el gasto encarreteras representa entre un 5% y un 10% del total de gastos de un gobierno y puede alcanzar hasta el 20% del presupuesto nacional. En términos del valor de sus activos, las carreteras están por encima de otras formas de transporte como los ferrocarriles y las aerolíneas. La construcción y mantenimiento de las mismas generan además grandes cantidades de empleo.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP)...
GEOGRAFIA
RED VIAL
LIC.
ALUMNA
Pamela Raiza Ojito Reyes
FECHA
5 de Octubre 2013
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
2. ENFOQUE
2.1 ENFOQUE ECONOMICO
2.2 ENFOQUE ECOLOGICO
3. INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL MUNDO
4.NUEVA RED VIAL PANAMÁ
5. IMPORTANCIA ECONOMICA
6. IMPACTO SOBRE EL USUSARIÓ
7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
8. ANEXOS
9. CONCLUSION
10. BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIÓN
La infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo económico. Las vías terrestres interconectan los puntos de producción y consumo y el estado delas mismas determina en un alto porcentaje el nivel de costos de transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un país. Por esta razón, la construcción y el mantenimiento de las carreteras son temas que requieren de especial atención por parte de los gobiernos.
Panamá ha registrado en la última década un enorme crecimiento en términosmacroeconómicos, de inversión nacional, extranjera y pública, así como de sectores comerciales como el turismo, tránsito de mercancías y producción de bienes.
En este nuevo escenario, también se observa en Panamá un repunte demográfico tanto en habitantes como en turistas que visitan el territorio regularmente y un parque vehicular superior a los 300 mil vehículos que transita diariamente en el áreametropolitana.
En términos de movilidad urbana, este rápido crecimiento ha rebasado la capacidad de la actual infraestructura vial produciendo constantes tranques en las principales vías de acceso y salida de las ciudades y tráfico denso en las arterias internas de las mismas, con su consiguiente afectación económica y social a ciudadanos y empresarios.
ENFOQUES
Con elobjeto de profundizar en el conocimiento del ordenamiento territorial, a continuación se presentan algunos de los enfoques que se originan a partir de intereses, visiones o expectativas de quienes participan en los procesos del ordenamiento territorial o en la elaboración de los planes:
ENFOQUE ECONOMICO
No se interesa en los impactos sociales o al ambiente, y su objetivo consiste enaumentar la productividad y competitividad de las actividades económicas del territorio. A este enfoque también se le denomina Economicista o Desarrollista.
ENFOQUE ECOLOGICO
Pretende el desarrollo de un determinado territorio considerando siempre el uso sostenible de los recursos naturales con que se cuenta. Considera al ordenamiento territorial como un instrumento para lograr el desarrollosostenible a partir de la conservación, protección y recuperación tanto de los recursos naturales como del patrimonio histórico-cultural. También se le denomina Ambientalista.
RED VIAL Y LA IMPORTANCIA ECONOMICA EN EL PAIS.
LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL MUNDO
A partir de la segunda guerra mundial, el uso del transporte por carretera creció rápidamente y hoy en díaes el medio de transporte más utilizado a nivel mundial. Su importancia radica tanto en el volumen de pasajeros y carga que se transportan por carretera como en la dimensión económica del negocio. En América Latina y el Caribe, el transporte por carretera constituye el 80% del total del transporte de pasajeros y más del 60% del transporte de carga. Adicionalmente, se estima que el gasto encarreteras representa entre un 5% y un 10% del total de gastos de un gobierno y puede alcanzar hasta el 20% del presupuesto nacional. En términos del valor de sus activos, las carreteras están por encima de otras formas de transporte como los ferrocarriles y las aerolíneas. La construcción y mantenimiento de las mismas generan además grandes cantidades de empleo.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP)...
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