redes y multiplexado


FORMATO
Código: F.TI.01

TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA
Revision: 01


Fecha: 2013/10/10


Pag: 1 de 10

Carrera: INGENIERIA AUTOMOTRIZ
Nivel: 9-TF
Asignatura: NUEVAS TECNOLOGIAS
EstudianteS:
NELSON LLUMIGUSIN
DIEGO SALGADO
ARMANDO AYNUCA

Docente: ING. DIEGO VACA
TemaS: REDES Y MULTIPLEXADOS
Los diferentes sistemas anti contaminación, seguridad y confortinstalados en los nuevos modelos de vehículos han llevado a la necesidad de utilizar diferentes módulos que controlen estas gestiones electrónicas.
Como cada uno de estos módulos requieren sensores, actuadores y un método de comunicación para el diagnóstico, sería muy complicado disponer para cada uno de ellos de estos tres elementos por separado, por esta razón se hace necesario buscar por partedel fabricante la mejor ubicación para cada uno de los módulos y la manera de poder usar componentes en común para eliminar el excesivo cableado.
Por este motivo se requiere que exista una red de comunicación en la cual se comparte la información entre los módulos además lleva al conector de diagnóstico (DLC) que comunicara con el scanner.
En el siguiente ejemplo se puede observar de qué formavarios módulos requieren la misma información de una misma condición, pero sería muy complicado que de este sensor saliera un cable con la señal para cada uno de los módulos que la necesiten.
En el caso mostrado en la figura inferior se aprecia que hay una red de comunicación formada por 4 módulos de diferente aplicación.

PCM: Modulo de control del motor y transmisión.
IPC: Modulo de controldel tablero de instrumentos.
EBTCM: Modulo de control del sistema de frenado (ABS).
DDM: Modulo de control de puertas y ventanas puerta lado del conductor.
ECC: Modulo de control del sistema de Aire acondicionado.
En la gráfica se aprecia una red formada por estos cinco módulos, las configuraciones propias de los diferentes tipos de red se explica más adelante.
Se puede apreciar que la señaldel ECT Sensor de Temperatura del Motor es llevada a través de su conexión típica de dos cables al PCM, en este caso la señal llega a este módulo como un voltaje variable que depende de la temperatura.
Pero una vez que pasa por el PCM este mismo se encargara de colocar en la red la información de temperatura, pero no como un voltaje variable dependiente de la temperatura si no como una serie depulsos digitales llamada comunicación o lenguaje de comunicación, esta información es colocada en la red y va a ser usada por el modulo que la necesite, en este caso la tomaran los siguientes módulos:
IPC: La utiliza para colocar la lectura de temperatura del motor en el panel de instrumentos.
PCM: La utiliza para controlar la inyección de combustible de acuerdo a la temperatura y realizardiversas funciones como Warm Up, y desconexión de cilindros por seguridad, además el PCM se encarga de colocar la información de temperatura en la red.
EEC: La utiliza para operar las estrategias de acondicionamiento de aire , en la cabina de pasajeros y operar las funciones del compresor solo en condiciones seguras.
En el caso de los dos módulos restantes DDM y EBTCM ellos dentro de sus estrategiasno requieren la información de temperatura del motor y aunque por la red a la cual ellos hacen parte llega este mensaje, simplemente no lo utilizan.
Este mensaje está completamente codificado para que estos módulos puedan leer la información, se puede dar el caso que se cambie uno de estos módulos por otro exactamente igual de otro automóvil y simplemente no funcione, porque requiere serprogramado o configurado con las características propias del auto.
En esta grafica se observa parte de una red que luego puede comunicarse con otra red dentro del mismo automóvil que se comunique con el scanner , la complejidad de estos arreglos dependen del nivel de confort , seguridad y controles del motor con el cual este equipado el auto.
TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UNA RED.
Las redes de...