REFERENCIAS

REFERENCIAS PARA PODER CREAR NUESTRO AUTO ELECTRICO

Tema: Desafío ECO (Mendoza)


Integrantes: Vera, Páez, Saldivia


Profesores: Gómez Eduardo y Vásquez Mario


Curso: 5to2da


Establecimiento: C.P.T N°760 Guarda costa rio Iguazú


Ciclo lectivo: 2015


Nota:



QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA, CUANDO ESTEMOS HACIENDO NUESTRO AUTO ELECTRICO
EL EFECTO SUELO DE UN AUTO:
Crear una zona de altapresión por encima del vehículo y una de baja presión por debajo. La diferencia de presiones provoca una succión que "aplasta" al vehículo contra el suelo. Mejorando el agarre, lo que se traduce en la posibilidad de trazar curvas a mayor velocidad.

El efecto suelo que tienen la formula 1 gracias a su novedosa tecnología; Como el sistema de tracción y control de lanzamiento pueden llevar a cabovelocidades altas en poco tiempo, su efecto suelo se destaca mucho por su altura al igual que, al tomar una curva sin deslizarse o derrapar.
RELACION PESO POTENCIA: Cálculo matemático en donde se tiene que dividir, el peso de un auto por la cantidad de caballos de fuerza que tiene el mismo; Al realizar el calculo nos dará un resultado y ese resultado le ponemos (KG por HP o caballo de fuerza) quesignifica cuantos kg moverá el motor por HP
EN QUE POSICIÓN DEBE ESTAR NUESTRO MOTOR ELÉCTRICO:
Al instalar un motor desbebemos tener en cuenta las ventajas y desventajas que nos dan ciertas posiciones. Por ejemplo: debemos tomar ejemplos de autos con distintos tipos sistemas de tracciones y posiciones de motor aunque nuestro auto tenga que ir a velocidad máxima de 20 km-h si mas cierto vamos anecesitar todas las ventajas posibles para tener un buen rendimiento y hacernos más ideas para la fabricación del mismo
TRACCIÓN DELANTERA: Con motor delantero ubica al motor en la parte frontal del vehículo, todos los componentes del tren motor (motor y transmisión), se ubican de manera transversal o en algunos casos, longitudinales por delante del eje delantero, esta configuración permite espacios parapasajeros más amplios particularmente en vehículos compactos. Además, al llevar el motor y la caja de cambios sobre el eje delantero, una concentración de peso en las ruedas motrices favorecen la adherencia del neumático, aunque si se hace una arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al existir un desplazamiento del peso hacia atrás las ruedas delanteras tienden a patinar. En los cochescon tracción delantera las ruedas motrices son además directrices, lo que hace que su comportamiento venga caracterizado por una actitud que se denomina subviradora. Esta situación aparece cuando en un giro se pisa el acelerador más de la cuenta, entonces se puede apreciar que el giro real es menor que el que se le da a las ruedas a través del volante (el coche subvira) y el frente del auto tiende airse al exterior de la curva. La respuesta lógica en estos casos es dejar de acelerar, momento en el cual el coche vuelve a mantener la trayectoria de la curva. Y la distribución de peso seria entre los 60-40% (Delantera-Trasera)
VENTAJAS:
Estabilidad y control en condiciones normales
Mejor tracción en nieve y caminos escabrosos
Mejor utilización del espacio total para pasajeros y carga por tenerun piso mas plano
Menor peso total del vehículo
Menor costo de producción
DESVENTAJAS:
El (cardan homocinético). Tiende a romperse prematuramente y requiere servicio constante
Semiejes delanteros costosos
Complejidad técnica del tren delantero
Propenso al subviraje o subgiro
Dirección de torsión, tendencia a que le auto se vaya hacia un lado en una aceleración fuerte por tener ejes de distintoslargos y peso en la configuración de motor delantero transversal

Vehículos con tracción delantera con sistemas modernos para una mejor calidad de manejo
TRACCIÓN TRASERA:
Motor montado longitudinalmente en la parte delantera del vehículo, brindando tracción a las ruedas traseras a través de un eje cardán vinculado a un diferencial entre los ejes traseros.
La distribución equilibrada del peso...