Refijerantes y lubricantes

*Refrigerantes y lubricantes:

Importancia del uso de refrigerantes
Líquido refrigerante
El líquido refrigerante se llama líquido o gas refrigerante a un compuesto químico fácilmente licuable, que se utiliza para servir de medio transmisor de calor entre otros dos en una máquina térmica, y concretamente en aparatos de refrigeración.
Refrigeración del Motor
Al quemar el combustible, tambiénse produce calor.  Este calor se combina con el calor generado por fricción de las piezas en movimiento adentro del motor.
Para su buen funcionamiento, la temperatura del motor debería ser entre 80ºC y 100ºC.  Solamente 30% del calor es aprovechado como energía.  Todo lo demás del calor generado tiene que ser eliminado.  7% de este calor normalmente se disipa al medio ambiente, 33% pasa directopor el escape, y 30% tiene que ser eliminado por el aceite y el sistema de refrigeración

Otra función fundamental para mantener el motor en buenas condiciones es la refrigeración. Según Caterpillar entre el 40 % y el 50 % de los problemas en motores son debidos a una mala refrigeración.
Y es que mantener el lubricante a baja temperatura aumenta su vida útil y ralentiza su degradación, ademáscontrolar la temperatura previene la dilatación excesiva de los componentes del motor evitando gripajes.
Tradicionalmente se ha dado poca importancia a los refrigerantes denominándolos Anticongelantes siendo esta sólo una de sus funciones, y es que además de evitar la congelación del circuito debe Refrigerar, Evitar la evaporación del fluido, Prevenir corrosiones y Evitar la formación dedepósitos que puedan obstruir el circuito. Para conseguirlo se utiliza una mezcla de tres componentes: Agua, Mono etilenglicol y Aditivos.
El Agua es el componente principal y debe suponer entre un 50 % y un 70 % del total en vehículos convencionales prefiriendo los principales fabricantes un 50 %. Por supuesto es necesario Agua de calidad con bajos contenidos en Cloruros y Sulfatos y con pH neutro.Aporta un excelente Calor Específico que le permite absorber calor y refrigerar de forma eficaz, a cambio tienen un Punto de Ebullición muy bajo (es decir que se evapora muy pronto), Punto de Congelación muy alto (congela también muy pronto) y sobre todo es muy corrosivo.
El segundo componente es el Mono etilenglicol (a veces se utiliza propilenglicol) que es lo que a menudo denominamos“refrigerante puro” siempre se debe mezclar con agua y debe suponer entre un 27 % y un 45 %, siendo la última proporción la recomendada por los principales fabricantes de automóviles. Tiene la capacidad de aumentar el Punto de Ebullición y disminuir el Punto de Congelación, a cambio tiene un Calor Específico muy malo y también es corrosivo.
Hay que tener en cuenta que para reducir el Punto de Congelación esimportante mezclarlo con agua ya que el Mono etilenglicol sólo tiene un punto de congelación superior al de la mezcla.
Los aditivos orgánicos (ácidos monocarboxílicos o di carboxílicos) tienen una mayor duración (hasta 5 años) y dejan residuos líquidos por lo que son más apropiados para todo tipo de vehículos. A la mezcla de Mono etilenglicol y Aditivos lo denominamos “refrigerante concentrado”.Otra solución es utilizar Agua con un paquete de Aditivos específico para el circuito de refrigeración, evitando la utilización de Mono etilenglicol, de esta manera mejoraremos la capacidad refrigerante del circuito al utilizar entre un 90 % y un 95 % de agua, y protegeremos contra la corrosión, formación de espuma y elevaremos el punto de ebullición. Sólo debemos tener la precaución de noexponer el vehículo a temperaturas cercanas a 0º C.
La empresa Royal Purple ha realizado pruebas en vehículos de competición utilizando agua con aditivos obteniendo reducciones de temperatura del motor de hasta 15.6 º C respecto a una mezcla convencional de agua y mono etilenglicol al 50 %, y de 8.4º C respecto al agua sola; lo que mejora el rendimiento y fiabilidad de los motores.
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