Refrigeracion

REFRIGERACION - SENA
REGIONAL – SUCRE

ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ
FOXMANCOL@HOTMAIL.COM

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1. PUNTOS DE CONEXIÓN ELECTRICA DE UN MOTOCOMPRESOR
Los motocompresores monofásicos pueden montar diferentes sistemas de protección y arranque, que dependen
principalmente de la potencia del mismo. Los sistemas de arranque mas utilizados son:
•

PTCSIR: Para motores con arranque conresistencia tipo PTC y protector térmico.

•

RSIR: Para motores de inducción con arranque por rele de intensidad y protector termico

•

CSIR: Para motores de inducción con arranque con rele de intensidad, protector térmico y condensador
de arranque.

•

PTCSCR: Para motores con arranque de resistencia PTC, protector térmico y condensador de arranque.

•

PSC: Para motores conarranque de condensador permanente o de marcha y protector térmico.

•

CSR: Para motores de inducción con condensador de marcha, condensador de arranque, protector
térmico y rele potencial.

Entre los elementos de protección mas empleados esta el del bimetálico, térmico o klixon, que va unido al punto
común del compresor. En forma general, los motocompresores tiene tres puntos de conexión: Elpunto común, el
punto de arranque y el punto de marcha. Los estatores de estos motocompresores tiene dos bobinas internas
conectadas en paralelo entre sí tal como se observa en la figura:
TIPO CONEXIÓN 1

TIPO CONEXIÓN 2
PUNTO
MARCHA
M, R, P

PUNTO
COMUN
C
BOBINA
ARRANQUE

BOBINA
MARCHA

A
PUNTO
ARRANQUE

PUNTO
ARRANQUE
A, S

BOBINA
MARCHA

BOBINA
ARRANQUE

MPUNTO
MARCHA

C
PUNTO
COMUN

La bobina de arranque: Es mas delgada y por tanto presenta mas resistencia eléctrica ( se puede determinar con
un multitester midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexión de dicha bobina está entre el
punto común ( C ) y el punto de arranque o auxiliar ( A o S ). Como su nombre lo indica, dicha bobina se activa
para el momento de arranque, ycuando el motor alcanza el 75% de su velocidad, se desconecta ( para algunos
sistemas de arranque ) por muchos motivos entre los cuales:
•
•
•

Consume corriente.
Se calienta rápido con el gravamen que se pueda quemar cuando funciona por mucho tiempo.
No es necesaria cuando el motor esta en plan marcha.

La bobina de Marcha: Es mas gruesa y por tanto presenta menos resistencia eléctrica( se pude determinar con
un multitester midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexión de dicha bobina está entre el
punto común ( C ) y el punto de marcha o principal ( P, M o R ). Esta bobina permanece activa durante todo el
funcionamiento del motocompresor. Para saber si el sistema eléctrico del motocompresor esta correcto, se hace
el siguiente procedimiento:
•
•Verificar continuidad entre el punto común y punto de marcha ( muestra el valor de la resistencia de la
bobina de marcha ).
Verificar continuidad entre el punto de arranque y punto común ( muestra el valor de la resistencia de
arranque )

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Verificar continuidad entre el punto dearranque y el punto de marcha. ( muestra la suma de la resistencia
de la bobina de marcha y la resistencia de la bobina de arranque ).
Verificar si cada punto ( común., marcha y arranque ) esta en circuito abierto con tierra o la carcaza del
motocompresor.

NOTA: Antes de hacer la conexión eléctrica aun compresor, verifique que los puntos ( C, R y S ) corresponden a
los indicados por elfabricante.
2. CONEXIÓN ELECTRICA DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS.
2.1. CONEXIÓN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO O DE
INTENSIDAD.
Se emplea para compresor de bajo y medio caballaje ( entre 1/12 HP y 1 HP ) a 120 voltios. Como es monofásica
se tiene la línea del neutro ( se sabe que es neutro pues se hace medida de voltaje entre esta línea y la tierra, su
voltaje no...