Refrigeración Por Absorcion

PROTOTIPO DE REFRIGERACIÓN POR ABSORCIÓN CON NH3-H2O
ACCIONADO MEDIANTE EL CALOR RESIDUAL DE LOS GASES DE ESCAPE
DE MOTORES Y/O ENERGIA SOLAR
Fernández Seara, José, Sieres Atienza, Jaime, García Muruais, Rafael,
Sánchez González, Cristina y Vázquez Vázquez, Manuel
Grupo de Energía Solar y Refrigeración. Área de Máquinas y Motores Térmicos
ETS Ingenieros Industriales. Campus Marcosende.36200 Vigo. Universidad de Vigo
Phone: 34 986812179, Fax: 34 986812201. E-mail: mvazquez@uvigo.es
Palabras clave: Refrigeración por absorción, Refrigeración solar, Calor residual.
1. EXPERIENCIA DEL GRUPO DE INVESTIGACIÓN
El grupo de investigación de Energía Solar y Refrigeración del Area de
Máquinas y Motores Térmicos de la Universidad de Vigo ha estado trabajando en
sistemas de refrigeraciónpor absorción durante los últimos 7 años. Por otro lado,
este grupo tiene una línea de investigación centrada en energía solar y sus
aplicaciones, habiendo trabajado su director en ella durante los últimos 15 años.
La razón de haber iniciado esta línea de investigación sobre sistemas de
refrigeración ha sido consecuencia de la voluntad del grupo de involucrarse en
aquellos temas que, ligadostanto a la mejora de la eficiencia energética como a la
utilización de fuentes alternativas y renovables, tengan una utilidad general pero que
además repercutan directamente en las actividades socio-económico-industriales de
la Comunidad Gallega. En este sentido, el sector del frío es una actividad económica
muy importante en Galicia, siendo de destacar su importancia en el transporte, tantoterrestre como marítimo.
Un análisis de los posibles campos de investigación e innovación en el sector
del frío nos ha llevado a identificar a los barcos de pesca como un campo inédito y
en el que se encuentran las condiciones idóneas para la utilización de sistemas de
refrigeración por absorción.
El estudio detallado de las características y particularidades que se dan en los
barcos de pescarevela que en ellos se requiere la producción de frío para la
conservación y/o congelación del pescado, y que además, existe gran cantidad de
calor residual que, generado en los motores, se disipa a la atmósfera con los gases
de escape, o al mar con el agua de refrigeración del motor. Además, la temperatura
de los gases de escape de los motores es elevada, entre 350 ºC y 450 ºC. De aquí
quelos barcos de pesca reúnan las condiciones idóneas para la utilización de
sistemas de refrigeración por absorción, ya que se dispone de calor residual a un
nivel superior al requerido para su accionamiento (de 80ºC a 150 ºC), tal como se
co n cl u ye d e u n e xt e n so e st u d i o r e a l i za d o p o r e st e g r u p o d e i n ve st i g a ci ó n
considerando los diversos tipos de barcos.Así, en el caso concreto de los barcos

arrastreros de fresco, la potencia calorífica que podría recuperarse es muy superior
a la necesaria para el accionamiento del sistema de absorción para la producción de
frío en la bodega, como se muestra en la Fig. 1. Además, también es de destacar
que en los barcos se dispone del agua del mar como medio de enfriamiento del
condensador y del absorbedordel sistema de absorción, lo cual, debido a su
habitual baja temperatura, permitiría obtener altos rendimientos del sistema.

Potencia calorífica [kW]

400
350
300
250
200
150
100
Potencia requerida 11 - 29 kW

50
0
1

5

9

13

17

21

25

29

33

37

41

45

49

53

57

61

65

69

73

Medidas (cada 6 horas)

Figura 1. Potencia caloríficarecuperable de los gases de escape y la requerida para
el accionamiento del sistema de refrigeración por absorción para el enfriamiento de
la bodega en un barco arrastrero de fresco (Barco Vieirasa 10, en el viaje del 14 de
Agosto al 1 de septiembre de 1996).
Partiendo de estas premisas, se ha llevado a cabo un proyecto de título
“Construcción, experimentación y evaluación de rendimientos,...