Refriugeracion
Páginas: 36 (8773 palabras)
Publicado: 18 de noviembre de 2009
* REFRIGERACION:
Hoy día en casi todos los buques llevan instalada la refrigeración como uno de los medios para conservar los alimentos que se puedan estropear. Las instalaciones varían desde el pequeño pañol o gambuza para las provisiones del buque, hasta casi la totalidad del volumen del buque, que para un buque de línea regular totalmente refrigerado puede alcanzar cerca de 500.000 piescúbicos (14.160 m3).
El motorista responsable de la instalación debe, no solo conocer a fondo el equipo mecánico, sino también ciertos principios biológicos fundamentales. Debe estar preparado para hacer funcionar la instalación con eficiencia no solo en el sentido mecánico, si no de modo tal, que las condiciones en los departamentos ocupados por los productos, se mantengan en las especificadascomo esenciales para la entrega de la mercancía almacenada en buenas condiciones.
Los principios del transporte de alimentos refrigerados son, naturalmente idénticos a los de los almacenes frigoríficos terrestres; es la aplicación de estos principios que hace muy distinta y complicada la refrigeración a bordo de los buques. Un almacén terrestre puede estar proyectado para almacenar unadeterminada mercancía -frutas, carne, productos de granja- mientras que en buque debe estar planeado para transportar varias clases de cargamentos, refrigerados y general.
La refrigeración es necesaria para las mercancías perecibles si es preciso evitar las perdidas, que sin ella pueden llegar a alcanzar hasta el 50 %. Aparte de reducir las perdidas, la refrigeración asegura que después de un largo viajemarítimo, el producto llega al consumidor en unas condiciones que difieren muy poco del producto fresco.
* ALIMENTOS “VIVOS” Y “MUERTOS”:
Los alimentos, de forma amplia y general, se pueden dividir en vivos y muertos; los vivos son aquellos que, como las frutas aun después de haber sido recolectados siguen teniendo una existencia separada, aspirando oxigeno del aire y desprendiendo dióxido decarbono y produciendo calor, un proceso de combustión. Cuanto mayor es la temperatura de la fruta, mayor es la cantidad de respiración. Como simple ejemplo, la variedad de manzana Bramley’Seedling, cuando se almacena a 37º F (27º C) produce dióxido de carbono en una cantidad de 2 pies/ton/día, consumiendo en el proceso 40 Btu/ton/hora. Estas cifras, quedan dobladas aproximadamente por cada 18º F(10º C) de aumento en la temperatura de conservación. Se ha señalado la temperatura de 37º F, porque es la óptima para esta variedad de manzana, y almacenarla a temperatura inferior, puede conducir a averías producidas por los efectos de las bajas temperaturas. Es también importante, que con cargamentos de frutas se adopten medidas para la ventilación de los departamentos, ya que de no hacerse así,la concentración de dióxido de carbono puede ascender a niveles peligrosos y se puede producir daños. En el caso de las manzanas, se puede presentar un prematuro maduramiento y estropearse completamente. Bajo el encabezamiento de productos muertos, se incluyen carnes, pescados y algunos productos derivados como mantequilla, quesos, etcétera.
Estrictamente hablando, para conseguir los resultadosmejores, cada mercancía tiene sus propias condiciones especificas de conservación a las que en tanto, sea practicable es preciso adherirse estrictamente. Sin embargo no siempre es práctico seguir estas reglas al pie de la letra, por ejemplo en el caso de las manzanas cada variedad tiene su temperatura de conservación, pero cuando un buque carga unos centenares de toneladas aquí y allá, que sedeben cargar en el mismo espacio, solo se puede mantener una temperatura. En este caso, la temperatura del departamento debe ser la menor permitida.
* EL CICLO DE LA REFRIGERACIÓN:
Sin excepción, las bajas temperaturas que se necesitan para el transporte de alimentos por mar, se producen en instalaciones frigoríficas que funcionan por el sistema de compresión de gases. El principio del...
Hoy día en casi todos los buques llevan instalada la refrigeración como uno de los medios para conservar los alimentos que se puedan estropear. Las instalaciones varían desde el pequeño pañol o gambuza para las provisiones del buque, hasta casi la totalidad del volumen del buque, que para un buque de línea regular totalmente refrigerado puede alcanzar cerca de 500.000 piescúbicos (14.160 m3).
El motorista responsable de la instalación debe, no solo conocer a fondo el equipo mecánico, sino también ciertos principios biológicos fundamentales. Debe estar preparado para hacer funcionar la instalación con eficiencia no solo en el sentido mecánico, si no de modo tal, que las condiciones en los departamentos ocupados por los productos, se mantengan en las especificadascomo esenciales para la entrega de la mercancía almacenada en buenas condiciones.
Los principios del transporte de alimentos refrigerados son, naturalmente idénticos a los de los almacenes frigoríficos terrestres; es la aplicación de estos principios que hace muy distinta y complicada la refrigeración a bordo de los buques. Un almacén terrestre puede estar proyectado para almacenar unadeterminada mercancía -frutas, carne, productos de granja- mientras que en buque debe estar planeado para transportar varias clases de cargamentos, refrigerados y general.
La refrigeración es necesaria para las mercancías perecibles si es preciso evitar las perdidas, que sin ella pueden llegar a alcanzar hasta el 50 %. Aparte de reducir las perdidas, la refrigeración asegura que después de un largo viajemarítimo, el producto llega al consumidor en unas condiciones que difieren muy poco del producto fresco.
* ALIMENTOS “VIVOS” Y “MUERTOS”:
Los alimentos, de forma amplia y general, se pueden dividir en vivos y muertos; los vivos son aquellos que, como las frutas aun después de haber sido recolectados siguen teniendo una existencia separada, aspirando oxigeno del aire y desprendiendo dióxido decarbono y produciendo calor, un proceso de combustión. Cuanto mayor es la temperatura de la fruta, mayor es la cantidad de respiración. Como simple ejemplo, la variedad de manzana Bramley’Seedling, cuando se almacena a 37º F (27º C) produce dióxido de carbono en una cantidad de 2 pies/ton/día, consumiendo en el proceso 40 Btu/ton/hora. Estas cifras, quedan dobladas aproximadamente por cada 18º F(10º C) de aumento en la temperatura de conservación. Se ha señalado la temperatura de 37º F, porque es la óptima para esta variedad de manzana, y almacenarla a temperatura inferior, puede conducir a averías producidas por los efectos de las bajas temperaturas. Es también importante, que con cargamentos de frutas se adopten medidas para la ventilación de los departamentos, ya que de no hacerse así,la concentración de dióxido de carbono puede ascender a niveles peligrosos y se puede producir daños. En el caso de las manzanas, se puede presentar un prematuro maduramiento y estropearse completamente. Bajo el encabezamiento de productos muertos, se incluyen carnes, pescados y algunos productos derivados como mantequilla, quesos, etcétera.
Estrictamente hablando, para conseguir los resultadosmejores, cada mercancía tiene sus propias condiciones especificas de conservación a las que en tanto, sea practicable es preciso adherirse estrictamente. Sin embargo no siempre es práctico seguir estas reglas al pie de la letra, por ejemplo en el caso de las manzanas cada variedad tiene su temperatura de conservación, pero cuando un buque carga unos centenares de toneladas aquí y allá, que sedeben cargar en el mismo espacio, solo se puede mantener una temperatura. En este caso, la temperatura del departamento debe ser la menor permitida.
* EL CICLO DE LA REFRIGERACIÓN:
Sin excepción, las bajas temperaturas que se necesitan para el transporte de alimentos por mar, se producen en instalaciones frigoríficas que funcionan por el sistema de compresión de gases. El principio del...
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