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INSTITUCIÓN EDUCATIVA DISTRITAL I.E.D GERMÁN ARCINIEGAS




EL TRANSPORTE PÚBLICO, UN SISTEMA EN TRANSFORMACIÓN



GERMÁN DANIEL PARDO RIAÑO










PROYECTO DE GRADO
Bogotá
2013

TABLA DE CONTENIDOS

Epígrafe

Capítulo 1. Planteamiento del problema
1.1 Delimitación y antecedentes del problema
1.2 Objetivos de la investigación
1.3 JustificaciónCapítulo 2. Marco teórico
2.1 Introducción
2.2 Antecedentes e historia del transporte público (Colombia, Bogotá, Bosa Brasil)
2.2.1 En Colombia
2.2.2 En Bogotá
2.2.3 En el Barrio Bosa Brasil
2.3 Descripción de la localidad Bosa y del barrio Bosa Brasil
2.3.1 Localidad Nº 7 Bosa
2.3.2 Barrio Bosa Brasil
2.4 Ejecución e Implementación del nuevo sistema de transporte, Sistema Integrado deTransporte Público (SITP)
2.5 Análisis de la encuesta realizada a la población caracterizada acerca del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)
2.5.1 Ficha técnica de la muestra
2.5.2 Análisis en de cada una de las preguntas y gráficos:
Capítulo 3. Metodología
3.1 Marco metodológico
3.1.1 Identificar
3.1.2 Analizar
3.1.3 Diagnosticar
3.1.4 Planificar
3.1.5 Actuar
3.1.7 MejorarCapítulo 4. Conclusiones

Fuentes bibliográfica














Una ciudad se construye con asfalto, proyectos e inversión, pero más con el sudor de hombres y mujeres, siendo sostenible con políticas sociales justas en equidad y conciencia ciudadana.
Violeta

Capítulo 1. Planteamiento del problema

¿Cómo influye en la población del barrio Bosa Brasil la inclusión del SistemaIntegrado de Transporte Público (SITP)?

1.1 Planteamiento del Problema

Debido a las constantes transformaciones de la Capital de Colombia, Bogotá como metrópoli y eje de modelo económico, social y cultural lleva consigo la necesidad de implementar nuevas estrategias para ajustarse a su extensa población de más de diez millones de habitantes para el año 2013, la cual continua en constantecrecimiento demográfico debido a los migraciones de todos los departamentos del país, ya sea por causas económicas, familiares, estudio, incluso por motivos de fuerza mayor como violencia, pobreza extrema, falta de posibilidades, al igual que ser una de las tres ciudades de Latinoamérica con mayores niveles de contaminación atmosférica. Según los registros de la red de monitoreo de calidad del aire dela ciudad; es así que para ajustarse a ello y como respuesta a los grandes y complejos problemas de movilidad en la misma, se han pensado varios proyectos que tienden a modificar la forma tradicional de transportarse, muchos sin dar los resultados esperados, tal es el caso de la planeación y ejecución de la troncal Caracas en la década de los noventa. Con base en lo anterior se pensó en unasolución que unificara todo el transporte apuntando a la idea del “metro” el cual siempre ha sido el estándar de campaña de muchos políticos sin conseguir ni siquiera realizar los estudios para su planeación y mucho menos su realización.
En busca de dar respuesta a esta aguda situación, al inicio del siglo XXI la Capital cuenta con un nuevo proyecto que promete dar soluciones definitivas a la“guerra del centavo”, la movilidad, las tarifas diferenciales, el control de las empresas de transporte urbano, el arreglo de la malla vial y muchos otros problemas que se relacionan con el Transporte Púbico de la Ciudad Capital; luego de muchos debates en la Cámara de Representantes y Entes Legislativos, se aprueba y ejecuta una modificación al modelo de transporte, el cual está en funcionamiento apartir de año 2000, el proyecto TransMilenio, en la administración de Enrique Peñalosa, el sistema (basado en el modelo BRT) se implementa una nueva forma de movilizarse, con una estructura organizada y proyección mundial, la cual es ampliamente publicitada pues se genera por medio de una alianza del Estado como eje de control y de algunas empresas de transporte público que se agremian....