Regimen charla 1

CONVENIO RELATIVO A LA CIRCULACION
VIAL INTERNACIONAL DE AUTOMOVILES
Madelene González 4-762-1928
Jeyson Guerra 4-764-616
Laura Marquínez 4-761-2157

NORMAS Y TRATADOS
INTERNACIONALES EN MATERIA DE
SEGURIDAD VIAL

Vision General

Vision General
En principio los movimientos
eran meramente locales, sólo
existía el contacto con los
habitantes de su propio
núcleo urbano pero poco a
poco, y por unanecesidad de
subsistencia, el hombre
comenzó a relacionarse con
las ciudades más próximas,
relacionadas con actividades
economicas.

Pronto la expansión de los
movimientos comerciales fue
más allá las nuestras
fronteras, llegando a la
universalización del mundo
del transporte, trayendo con
ello riqueza y prosperidad,
pero a su vez comenzaron a
surgir los primeros conflictos
entre paises.

Erapues necesario crear
instrumentos legales que
obligaran a los Estados a
dotarse de normas comunes
entre todos ellos, de modo
que se facilitaran las
comunicaciones
internacionales, Surgen así los
Convenios Internacionales.

11 de octubre de 1909
En este se detallan las primeras
normas internacionales de la
circulacion de automoviles, vale
la pena destacar la creación de
un “Certificado Internacionalde
Carreteras” que permite el libre
acceso a la circulación en los
restantes Estados miembros. La
firmaron en París 16 países,
entre los cuales se encontraban
Alemania, Bélgica, España,
Francia, Gran Bretaña e Italia.

20-24 de abril 1926

París el Convenio relativo
a la Circulación Vial
Internacional y el
Convenio Internacional
relativo a la Circulación
del Automóvil, conocidos
como los Conveniosde París,
ya que nacieron de la
Conferencia celebrada en
París ese año.

30 de marzo de 1931
Unificación del sistema de
señales, se firmó en Ginebra
el 30 de marzo de 1931, y
logró uniformar la señalización
y añadir una serie de señales
reguladoras e informativas,
normalizándose también los
colores de las mismas. Por
ejemplo, el color rojo era
determinante de las señales de
prohibición, pero noen las de
peligro, que debían tener algún
símbolo. Se fijaron 26 tipos de
señales.

1949
Convención sobrela
circulación por carretera,
celebrada Ginebra bajo el
patrocinio de las Naciones
Unidas, considerada por
algunos, como un “verdadero
código de la circulación
internacional”, desarrollaba
reglas de circulación vial, así
como condiciones técnicas de
equipamiento de automóviles y
de remolques encirculación
internacional.

8 de noviembre 1968
Fueron Viena, dos Convenciones, la
Convención sobre la
Circulación Vial y la
Convención sobre la
Señalización Vial, establece la
posibilidad que los Estados
signatarios dicten normas internas
que se apliquen a situaciones que no
se presenten en el territorio de ese
Estado, así como que dichas normas
contengan disposiciones no previstas
en textosrelacionados a dichas
convenciones

Los Convenios de París
Problemas de circulación vial emergen en Europa
con los primeros años del siglo XX.

Los Gobiernos de los países afectados se reúnen en
Conferencia en París del 20 al 24 de abril de 1926.

Termina con la formalización de los instrumentos
jurídicos internacionales que llevarían el nombre de
Convenio relativo a la Circulación VialInternacional
y Convenio Internacional relativo a la Circulación
del Automóvil.

Algunas de las características de
este convenio son:
Una sola lengua, el
francés, lo que da
una fundamentada
idea del notable
arraigo
internacional y
diplomático de la
lengua francesa en
aquel entonces.

Los Convenios
constan de un solo
ejemplar original,
del que se ofrecerá
copia a los Estados
signatarios del
mismo.

Comootra
consecuencia de los
apartados
anteriores, el país
depositario será
Francia.

Convenio relativo a la circulación vial
internacional
—  * El artículo 1º obliga a los Estados contratantes a aplicar las

medidas legales contenidas en los artículos siguientes.
—  * Los artículos 2º y 3º dicen cómo debe ser la conducción de
vehículos, bestias de carga, de tiro o de silla.
—  * El artículo 4º...