Regla 60-1

IAAFA, San Antonio Texas

VUELO POR INSTRUMENTOS

MANUAL DE LA REGLA

60 - 1
SEPT. 2002

DEPARTMENT OF THE AIR FORCE

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TECNICAS PARA EL VUELO POR INSTRUMENTOS
CONSIDERACION DE LA REGLA 60 – 1
¿PORQUE ES? Es una técnica para establecer cambios de cabeceo predecibles de
actitud.

¿PORQUE?

Existen tres (3) razones:

1. Permite al piloto determinar los cambios de actitudnecesarios, para una
condición de vuelo determinada.
2. Disminuye el trabajo del piloto y aumenta su eficiencia.
3. Provee una alternativa precisa al método de enseñanza.

¿CUÁNDO

PUEDE EL PILOTO USAR LA TECNICA 60 – 1?

En todas las condiciones.
1. Vamos a decir que usted está volando recto y nivelado y quiere
establecer un régimen de ascenso o descenso de 1.000 pies por
minuto… ¿QUÉCAMBIO DE CABECEO LE DARA A USTED EL
REGIMEN DE ASCENSO O DESCENSO?
2. Usted se encuentra volando a 30.000 pies y a 80 millas procediendo
hacia el TACAN; pero usted quiere cruzar sobre la estación TACAN a
5.000 pies. ¿CUÁNTO DEBERIA USTED INICIAR SU DESCENSO Y
QUE CAMBIO DE CABECEO DEBERIA EFECTUAR?

3. Usted está ascendiendo a 3.000 pies por minuto con una velocidad de
3000 nudos. ¿QUECAMBIO DE CABECEO SERA NECESARIO,
CUANDO REQUIERA LLEVAR EL AVION A VUELO RECTO Y
NIVELADO?

Como puede ver, existen variadas situaciones en las que podemos utilizar la
REGLA 60 – 1. Ahora está listo para comenzar a considerar como trabajar con la
Regla 60 – 1.

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REGLA 60 – 1
I.

Definición.

Regla 60 a 1: “El ancho de un grado (1º) a 60 Mn. de distancia, equivale a 1
Milla Náutica,manteniéndose constante la relación (Distancia /Ancho) a medida que
nos acercamos a la estación.”

II.

Fundamentos Matemáticos que sustentan a esta definición.

1. Para determinar el ancho de 1º a 60 Mn. primero
debemos determinar el valor de 360º; lo que
equivale al perímetro de la circunferencia.
a)

Perímetro de la circunferencia (P.C.):

1º

= 2 x PI x radio

R = 60 MnSi consideramos un radio de 60 Mn. tenemos:
P.C.

= 2 x 3,1416 x 60
= 376,99 Mn.

b)

Ya hemos conseguido el valor de los 360º, ahora para obtener el valor
de 1º, debemos dividir el valor de la circunferencia por los 360º.

376.99 Mn. =
360º

1,0472 Mn.

Si aproximamos el resultado a 1 Milla Náutica tenemos que:
“A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO
APROXIMADODE 1 MN”.

3

2.

En el plano vertical el cálculo también se aplica; sin embargo como en
aeronáutica las altitudes se miden en pies.
1Mn = 6076 pies
Si aproximamos el resultado a 6.000 pies tenemos que:

“A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO DE 1 MN. O
6.000 PIES”.

III.

Análisis del plano vertical.
1.
Como se dijo anteriormente la relación: distancia de laestación vs. ancho
del grado, se mantiene constante a medida que nos acercamos a la estación. Esta
relación la podemos graficar de la siguiente manera:

6.000’
5.000’
4.000’
3.000’
2.000’
1.000’
100’

1º
1 Mn

10 Mn

20 Mn

30 Mn

40 Mn

50 Mn

60Mn

Usted puede ver que hay una relación definida entre el alto de 1º (pies) y la distancia a la
que nos encontramos (Mn.).
Sinosotros observamos:

“El largo de 1º a 1 Mn, es igual a 100 pies”.
1º = 100 pies/Mn.
“Esta es la relación básica para los cálculos de cabeceo”.

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La relación (1º = 100 Pies/Mn.) es una constante matemática, si cambiamos la distancia
(Mn.) o el ángulo (grados), la altitud (pies) cambia en el mismo factor para mantener la
relación constante.
Es decir:
Para 1 Mn. distancia
Para 10Mn. distancia
Para 10 º a 1 Mn.
Para 10º a 10 Mn.

1º
1º
10º
10º

=
=
=
=

100’
1.000’
1.000’
10.000’

a
a
a
a

1 Mn.
10 Mn.
1 Mn.
10 Mn.

Lo que tratamos de decir es que si Ud. cambia la distancia (MN.), multiplique la altitud
(pies) por el mismo factor. Si Usted cambia el ángulo (grados), usted multiplica la altitud
(pies) por el mismo factor. Si usted cambia...