REGLA 60 1

TECNICAS PARA EL VUELO POR INSTRUMENTOS 

CONSIDERACION DE LA REGLA 60 – 1 

¿PORQUE ES? Es una técnica para establecer cambios de cabeceo predecibles de actitud. 

¿PORQUE? Existen tres (3) razones: 

1. Permite al piloto determinar los cambios de actitud necesarios, para una condición de vuelo determinada. 

2. Disminuye el trabajo del piloto y aumenta su eficiencia. 

3. Provee unaalternativa precisa al método de enseñanza. 

¿CUÁNDO PUEDE EL PILOTO USAR LA TECNICA 60 – 1? 

En todas las condiciones. 

1. Vamos a decir que usted esta volando recto y nivelado y quiere establecer un régimen de ascenso o descenso de 1.000 pies por minuto… ¿QUÉ CAMBIO DE CABECEO LE DARA A USTED EL REGIMEN DE ASCENSO O DESCENSO? 

2. Usted se encuentra volando a 30.000 pies y a 80 millas procediendo haciael VOR; pero usted quiere cruzar sobre la estación VOR a 5.000 pies. ¿CUÁNDO DEBERIA USTED INICiAR SU DESCENSO Y QUE CAMBIO DE CABECEO DEBERIA EFECTUAR? 

3. Usted esta ascendiendo a 3.000 pies por minuto con una velocidad de 300nudos. ¿QUE CAMBIO DE CABECEO SERA NECESARIO, CUANDO REQUIERA LLEVAR EL AVION A VUELO RECTO Y NIVELADO? 

Como puede ver, existen variadas situaciones en las que podemosutilizar la REGLA 60 – 1. Ahora esta listo para comenzar a considerar como trabajar con la Regla 60 – 1. 

REGLA 60 – 1 

I. Definición. 

Regla 60 a 1: “ El ancho de un grado ( 1º ) a 60 Mn. De distancia, equivale a 1 Milla náutica, manteniéndose constante la relación (Distancia /Ancho) a medida que nos acercamos a la estación.” 

II. Fundamentos Matemáticos que sustentan a esta definición. 

1.Para determinar el ancho de 1º a 60 Mn. primero 
o debemos determinar el valor de 360º; lo 
que equivale al perímetro de la circunferencia. 

a) Perímetro de la circunferencia (P.C.): 

= 2 x PI x radio 

Si consideramos un radio de 60 Mn. Tenemos: 

P.C. = 2 x 3,1416 x 60 

= 376,99 Mn. 

b) Ya hemos conseguido el valor de los 360º, ahora para obtener el valor de 1º, debemos dividir el valor dela circunferencia por los 360º. 

376.99 Mn. = 1,0472 Mn. 
360º 

Si aproximamos el resultado a 1 Milla náutica tenemos que: 

“ A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO APROXIMADO DE 1 MN”. 

2. En el plano vertical el calculo también se aplica; sin embargo como en aeronáutica las altitudes se miden en pies. 

1Mn = 6076 pies 

Si aproximamos el resultado a 6.000 pies tenemos que: “A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO DE 1 MN. O 6.000 PIES”. 

Análisis del plano vertical. 

1. Como se dijo anteriormente la relación: distancia de la estación vs. Ancho del grado, se mantiene constante a medida que nos acercamos a la estación. Esta relación la podemos graficar de la siguiente manera: 

6.000’ 
5.000’ 
4.000’ 
3.000’ 
2.000’ 
1.000’ 
100’ 
1º 

1 Mn 10 Mn 20Mn 30 Mn 40 Mn 50 Mn 60Mn 

Usted puede ver que hay una relación definida entre el alto de 1º (pies) y la distancia a la que nos encontramos (Mn). 

Si nosotros observamos: 

“El largo de 1º a 1 Mn, es igual a 100 pies”. 

1º = 100 pies/Mn. 

“ Esta es la relación básica para los cálculos de cabeceo”. 
La relación (1º = 100 Pies/Mn) es una constante matemática, si cambiamos la distancia (Mn) o elángulo (grados), la altitud (pies) cambia en el mismo factor para mantener la relación constante. 

Es decir: 

Para 1 Mn. Distancia 1º = 100’ a 1Mn 
Para 10 Mn. distancia 1º = 1.000’ a 10Mn 
Para 10 º a 1 Mn. 10º = 1.000’ a 1Mn. 
Para 10º a 10 Mn. 10º = 10.000’ a 10 Mn. 

Lo que tratamos de decir es que si Ud. Cambia la distancia (MN), multiplique la altitud (pies) por el mismo factor. Si Ustedcambia el ángulo (grados), usted multiplica la altitud (pies) por el mismo factor. Si usted cambia ambos (ángulo y distancia) usted multiplica la altitud por ambos factores. Los datos matemáticos involucrados no son importantes; pero si lo es la constante 1º = 100 Pies/Mn. 

Usted se habrá dado cuenta que en el análisis de los datos matemáticos que sustenta la Regla 60 – 1, no se ha mencionado...