Regla 60 -1

TECNICAS PARA EL VUELO POR INSTRUMENTOS

CONSIDERACION DE LA REGLA 60 – 1

¿PORQUE ES? Es una técnica para establecer cambios de cabeceo predecibles de actitud.

¿PORQUE? Existen tres (3) razones:

1. Permite al piloto determinar los cambios de actitud necesarios, para una condición de vuelo determinada.

2. Disminuye el trabajo del piloto y aumenta sueficiencia.

3. Provee una alternativa precisa al método de enseñanza.

¿CUÁNDO PUEDE EL PILOTO USAR LA TECNICA 60 – 1?

En todas las condiciones.

1. Vamos a decir que usted esta volando recto y nivelado y quiere establecer un régimen de ascenso o descenso de 1.000 pies por minuto… ¿QUÉ CAMBIO DE CABECEO LE DARA A USTED EL REGIMEN DE ASCENSO O DESCENSO?

2.Usted se encuentra volando a 30.000 pies y a 80 millas procediendo hacia el TACAN; pero usted quiere cruzar sobre la estación TACAN a 5.000 pies. ¿CUÁNTO DEBERIA USTED INICiAR SU DESCENSO Y QUE CAMBIO DE CABECEO DEBERIA EFECTUAR?

3. Usted esta ascendiendo a 3.000 pies por minuto con una velocidad de 3000 nudos. ¿QUE CAMBIO DE CABECEO SERA NECESARIO, CUANDO REQUIERA LLEVAR ELAVION A VUELO RECTO Y NIVELADO?

Como puede ver, existen variadas situaciones en las que podemos utilizar la REGLA 60 – 1. Ahora esta listo para comenzar a considerar como trabajar con la Regla 60 – 1.

REGLA 60 – 1

I. Definición.

Regla 60 a 1: “ El ancho de un grado ( 1º ) a 60 Mn. De distancia, equivale a 1 Milla náutica, manteniéndose constante la relación(Distancia /Ancho) a medida que nos acercamos a la estación.”

II. Fundamentos Matemáticos que sustentan a esta definición.

1. Para determinar el ancho de 1º a 60 Mn. primero
o debemos determinar el valor de 360º; lo
que equivale al perímetro de la circunferencia.

a) Perímetro de la circunferencia (P.C.):

= 2 x PI x radioSi consideramos un radio de 60 Mn. Tenemos:

P.C. = 2 x 3,1416 x 60

= 376,99 Mn.

b) Ya hemos conseguido el valor de los 360º, ahora para obtener el valor de 1º, debemos dividir el valor de la circunferencia por los 360º.

376.99 Mn. = 1,0472 Mn.360º

Si aproximamos el resultado a 1 Milla náutica tenemos que:

“ A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO APROXIMADO DE 1 MN”.

2. En el plano vertical el calculo también se aplica; sin embargo como en aeronáutica las altitudes se miden en pies.

1Mn = 6076 pies

Si aproximamos el resultado a 6.000 pies tenemosque:

“A 60 MN. DE DISTANCIA DE LA ESTACION, 1º TIENE UN ANCHO DE 1 MN. O 6.000 PIES”.

Análisis del plano vertical.

1. Como se dijo anteriormente la relación: distancia de la estación vs. Ancho del grado, se mantiene constante a medida que nos acercamos a la estación. Esta relación la podemos graficar de la siguiente manera:6.000’
5.000’
4.000’
3.000’
2.000’
1.000’
100’
1º

1 Mn 10 Mn 20 Mn 30 Mn 40 Mn 50 Mn 60Mn

Usted puede ver que hay una relación definida entre el alto de 1º(pies) y la distancia a la que nos encontramos (Mn).

Si nosotros observamos:

“El largo de 1º a 1 Mn, es igual a 100 pies”.

1º = 100 pies/Mn.

“ Esta es la relación básica para los cálculos de cabeceo”.
La relación (1º = 100 Pies/Mn) es una constante matemática, si cambiamos la distancia (Mn) o el ángulo (grados), la altitud (pies) cambia en el mismo...