regla de oro

Regla de oro y los 7 aspectos de la gestion logística de la distribución mercancías
La creciente internacionalización de la economía mundial, producida durante la última década genera el ingreso de más países proveedores al mercado internacional; obligando a las naciones del mundo a buscar un mayor grado de competitividad de sus exportaciones e importaciones.
Por ello, la D.F.I. (distribuciónFísica Internacional) requiere una mejora sustancial en la capacidad de gestión; generándose nuevos enfoques para mejorar el Transporte Internacional de Cargas y se adquiere así un concepto más integral que involucra a todos los componentes y servicios de una operación de D.F.I. para el traslado de mercancías, desde su punto de origen a su punto de destino y todo ello enmarcado dentro de la L.C.I.(logística Comercial Internacional).
Una operación de D.F.I. supone la utilización de un cierto número de servicios, cuyo valor constituye un componente del “costo”. Por otra parte, la ejecución secuencial del servicio constituye el llamado “tiempo de tránsito”. O sea que el “costo y tiempo; como parámetros cualitativos; junto con la "calidad " de los servicios, son los tres aspectos quesustentan el buen fin de los embarques al extranjero.
El objetivo principal de la efectiva “gestión de la D.F.I.” para los Exportadores e Importadores constituye una herramienta que permitirá superar los problemas de competitividad de las empresas en el mercado internacional; logrando con ello una mayor inserción de sus productos en ese ámbito y paralelamente un mayor nivel de rentabilidad en lasexportaciones e importaciones.
Optimizar las operaciones de Comercio Exterior en términos de Costo, Tiempo y Calidad de Servicio alcanza no solo a los exportadores e importadores propiamente dichos; sino también a transportistas y operadores en general; en virtud de que el precio del producto a consumidor final está representado por la suma de los Costos de Producción, Gastos de Comercialización yDistribución y el grado de eficiencia que tengamos en estas variables constituye “La Logística Comercial Internacional”.
Este criterio lleva a la Regla de Oro de la D.F.I.: “transportar el producto adecuado, en la cantidad requerida, al lugar acordado y al menor costo total, para satisfacer las necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a tiempo y con calidad total”. Es decir queante la toma de decisión de la venta, la calidad, el tiempo de entrega, los servicios para trasladar el producto a su destino final; tiene una importancia capital para la competitividad en relación con los demás proveedores.
El Conocimiento adecuado sobre la D.F.I. por parte de las empresas exportadoras e importadoras no solo aumenta la eficiencia en la gestión de los embarques y sus ventas ycompras sino que contribuye a nivel macroeconómico a mejorar la balanza de pagos; sobre todo para los países en desarrollo que ven con preocupación como afectan la misma los pagos de fletes, seguros y otros servicios que constituyen un drenaje importante de divisas.
Es decir que la carencia en los servicios que prestan las flotas mercantes y aerolíneas comerciales para el transporte de las cargas deexportación e importación obliga a contratar estos servicios de proveedores extranjeros.
El actual entorno económico está poniendo a prueba los cimientos del sector de la logística, un sector en alza y puntero de nuestro país, con un importante crecimiento la pasada década y que está abordando un serio proceso de reestructuración para afrontar los retos que exige la actual coyuntura económica.Un proceso de mejora en el que, contar con las herramientas de gestión adecuadas puede ser determinante en el éxito de una compañía.
Escuché alguna vez que en chino el término “crisis” se define con la combinación de los ideogramas que indican “peligro” y “oportunidad”. La Real Academia Española lo define como palabra de origen griego con diverso significado: cambio brusco en el curso de una...