Reglaje del carburador

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA M.P.P PARA LA EDUCACION I.U.T.I TALLER DE MOTORES. PROFESOR: LUIS TORRES







Tecnología AutomotrizIntegrantes:
Araque Antonio 17044

Semestre V Sección N01

OCTUBRE- 2012
LISTA DECONTENIDO
Pág
Introducción 3
Reglaje del Carburador 4
Reglaje de la Cuba 4
Reglaje de los Gases 5
Reglaje de la Bomba de Aceleración 6
Control y Reglaje de la Válvula de aireación de la cuba 8Reglaje de Sistema de arranque en Frío 8
Pre-Reglaje Ralenti 9
Reglaje Ralenti 9
Conclusiones 10
Bibliografía 11






INTRODUCCION
Como bien sanemos, el carburador es un elemento de suma importancia en el buen funcionamiento que debe tener un motor de combustión, ya que su función es dosificar lamezcla aire /combustible en las proporciones idóneas según la exigencia de las condiciones de manejo y por otra parte pulverizar el combustible para mezclarlo de forma homogénea con el aire de manera tal de poder obtener la mayor potencia y la mayor economía.
El reglaje que se le realiza a un carburador consiste en adecuar todos sus sistemas o circuitos a un punto óptimo y de pleno funcionamiento, esdecir, cuando se presume que un carburador presenta falla, antes de desmontar y verificar el carburador, conviene asegurarse de comprobar que las fallas del motor provienen de este dispositivo, pueden venir las fallas también de otros dispositivos, como son la distribución del motor, el encendido eléctrico, o alguna otra específica.
Para realizar una comprobación previa del carburador antes dedesmontarlo del motor, se desmonta el filtro de aire y, con la mariposa de gases totalmente abierta, se hace girar el motor con el arranque, se comprueba visualmente que salga combustible por el surtidor principal y también por el tubo inyector de la bomba de aceleración, la cual se acciona de forma manual.
En estas condiciones el motor debe de arrancar con un funcionamiento bueno o malo (atirones) que se corrige posteriormente con el reglaje de carburación.
Una vez que tenemos que desmontar el carburador del motor, lo primero que tenemos que hacer es: una limpieza exterior y posterior soplado con aire a presión, realizando al mismo tiempo una inspección de todos sus mecanismos, tratando de localizar posibles agarrotamientos de las timonerías de mando de los diferentes componentes,roturas, deformaciones, etc. El buen estado general y la ausencia de desgaste en las palancas, levas, varillas, ejes, móviles, etc., es importante.


El Reglaje del Carburador.
Reglaje de la Cuba.

El flotador no debe presentar deformaciones que varíen su geometría original, tampoco debe estar agujereado lo que se comprueba agitándolo y verificando que no tiene combustible en su interior.Estas dos anomalías provocarían que el flotador se elevara en el primer caso y se hundiría en el segundo, lo que falsea el nivel de combustible real en la cuba. 
También se comprobara la estanqueidad del cierre de la válvula de entrada de combustible a la cuba. Para ello el punzón o aguja debe asentarse perfectamente en su alojamiento de la válvula. Un desgaste excesivo en el cono del punzón nos...