Reglamentaciones Eléctrica En Los Buques

Reglamentación de la IEEE

Existen muchas normas que los buques deben cumplir en cuanto a las instalaciones eléctricas que las rigen distintas asociaciones o autoridades encargadas de ello como por ejemplo: IEEE Marine norma, American Bureau of Shiping y United Stated Coast Guard.
Los parámetros generales que exige la IEEE Marine Norma para las embarcaciones mercantes son las siguientes:Propulsión eléctrica y el sistema de maniobra (generador y motor), establece que "Los generadores y los motores deben con éxito superar las pruebas en el lugar de fabricación". Las inspecciones que se le realizan a las máquinas son para garantizar su óptima funcionalidad y desempeño de la misma y que cumpla con los parámetros exigidos.
Las pruebas siguientes se realizarán de acuerdo con IEC60034 oel estándar IEEE 112-1996, IEEE Std 115-1995, o ANSI / NEMA MG 1-1998, según corresponda:​
* Aumento de la temperatura bajo carga nominal o de las condiciones nominales de corriente.
* Rigidez dieléctrica del aislamiento.
* Capacidad de sobrecarga, tal como se especifica.
Otro aspecto a destacar es que "Antes de la entrega, las pruebas deben ser efectuadas para garantizar que lamáquina está de acuerdo con estas recomendaciones y opera en su valor nominal especificado. Cuando una máquina es un duplicado de uno ya probado, sólo las pruebas de verificación tales necesitan ser hecho que sean necesarias para demostrar que la máquina funciona con éxito.
Según IEEE-45-1998: Pruebas de generadores deben pasar las siguientes pruebas en el lugar de fabricación. Las pruebas siguientesse realizarán de conformidad con la norma IEEE Std 112 ™ -1996, IEEE Std 115 ™ -1995, o ANSI / NEMA MG 1-1993, según corresponda:
* Aumento de la temperatura en condiciones de plena carga
* Rigidez dieléctrica del aislamiento
* La capacidad de sobrecarga, tal como se especifica
* La resistencia al frío de todos los circuitos
* El equilibrio eléctrico
* El equilibrio mecánicoLos interruptores automáticos instalados de baja tensión deben cumplir los siguientes requisitos para la clase de servicio previsto, estos parámetros específicos son los que exigen la norma IEEE para las instalaciones a bordo y deben cumplirse estrictamente cada una de ellas:
* Interruptores de circuito de potencia instalados en baja tensión deben cumplir con los requisitos de la norma IEEEC37.13-1990 o la norma IEC 60947-2. Cuando se instala en baja tensión, metal-enclosed, de conformidad con el estándar IEEE C37.20.1-1993 o IEC 60947-2, los interruptores serán del tipo extraíble.
* Los interruptores de potencia con las barreras de aislamiento adecuadas también puede ser instalado en cuadros de distribución de frente muerto por UL o IEC 60947-2 891-1998. Estos interruptoresserán del tipo extraíble.
* Los interruptores automáticos en caja con aislamiento de circuitos serán del tipo removible, y los interruptores automáticos de caja moldeada serán montados en marinas de frente muerto extraíbles (plug-in) (conectores de línea y carga) para facilitar el mantenimiento y la sustitución, sin un corte de cuadro completo.
* Todos los autobuses, tanto de alimentación y deconexión a tierra, en el cuadro de distribución será de cobre. Todas las juntas deberán ser de estaño y se instala por medio de tuercas, pernos y arandelas de tipo Belleville o medios similares de bloqueo.
* Los bloques de terminales deben ser proporcionada en el marco o en los paneles interiores montados en el marco, estrechamente adyacente al bucle del cableado para paneles articuladospara desconectar los cables.
* Las transformador de corriente (TC) devanados secundarios no se fusionan. Los cables secundarios de los transformadores de corriente deberán ser conectados a través del transformador de corriente de cortocircuito bloques de terminales antes de conectar a los componentes o bloques de terminales.
El cableado de panel de control interno para el control y los...