Reglamentación transporte marítimo
Páginas: 14 (3373 palabras)
Publicado: 21 de noviembre de 2011
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo tiene como finalidad dar a conocer e ilustrar los principales puntos de las “Reglas de Hamburgo” (formalmente se conoce como el Convenio de las Naciones Unidas de Transporte Marítimo de Mercancías) este convenio se creó con el fin de encauzar y normar el transporte marítimo. Es sumamente importante que toda persona que este envuelta en el tema de comercioexterior conozca puntos importantes del convenio, tales como las causas de su creación, los países adheridos al convenio entre otros puntos importantes.
ANTECEDENTES Y DETALLES
Durante largo tiempo, una gran proporción del transporte marítimo de mercancías estuvo sometido a un régimen jurídico en torno al Convenio Internacional para la Unificación de ciertas Reglas en materia de Conocimientos deEmbarque, mejor conocido como “Reglas de La Haya”.
Descontento creciente con el sistema que imponía las Reglas de La Haya, ya que su atribución global de responsabilidades y riesgos se consideraba injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a expensas de los cargadores o usuarios (transitarios, exportadores e importadores).
Responsabilidad cargador Pérdida , daño mercancíasvirtud BL, asegurar navegabilidad, dotarlo, equiparlo, pertrecharlo, espacio almacenaje del buque
Periodo Comprendido Desde la carga hasta descarga en buque
Evolución Condiciones tecnología Inadecuadas
Disposiciones estipuladas Ambiguas, inciertas
Consecuencias Mayores costos de transporte
e incrementó riesgos soportados por cargadores
Reglas modificadas en 1968 y 1979 Limitaciónresponsabilidad financiera
Así, surge un movimiento a favor de un régimen jurídico internacional que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte marítimo de mercancías, dando lugar al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, mejor conocido, por propia recomendación de las Naciones Unidas con el nombre de “Reglas de Hamburgo”.
Las Reglas de Hamburgoconstan de 34 artículos distribuidos en siete partes, las cuales son:
1. Disposiciones generales (Art. 1 al 3)
2. Responsabilidad del porteador (Art. 4 al 11)
3. Responsabilidad del cargador (Art. 12 y 13)
4. Documentos de transporte (Art. 14 y 18)
5. Reclamaciones de transporte (Art. 19 al 22)
6. Disposiciones Complementarias (Art. 23 al26)
7. Cláusulas finales (Art. 27 al 34)
I.ASPECTOS GENERALES
El contenido establecido en “Las reglas de Hamburgo “se encuentran basados primordialmente en las siguientes enunciados:
• En primer lugar, define a los sujetos encargados del transporte de las mercaderías. Establecidos con los nombres el “porteador” y “cargador”.
• En segundo lugar, define las responsabilidades y /o obligaciones que ambos sujetos tienen durante laoperación de transporte. Con respecto a la responsabilidad del porteador se basa en las limitaciones de responsabilidad, períodos de esta, pérdida y/o daño de las mercancías y retraso en la entrega de las mismas. Con respecto a las responsabilidades del cargador se basa en las pérdidas sufridas por el porteador y por el daño sufrido en el buque, así como de ciertas responsabilidades de éste conrespecto a las mercancías peligrosas.
• En tercer lugar, se define a los documentos de transporte emitidos por el porteador buscando que estos sean regulados. Dentro de los documentos de transporte se detalla la emisión del conocimiento de embarque y/o garantías proporcionadas por el cargador.
• En cuarto lugar, Reclamaciones y acciones en caso de una pérdida, daño y/o retraso demercaderías.
II. VIGENCIA DEL CONVENIO
El Convenio de las Naciones Unidades sobre el Transporte marítimo de mercancías “Reglas de Hamburgo” fue aprobado por una conferencia diplomática convocada por la Asamblea general de las Naciones unidas en Hamburgo, el 31 de marzo de 1978. Sin embargo, el convenio entró en vigor el 1º de noviembre de 1992 para los siguientes estados Barbados, Botswana,...
El siguiente trabajo tiene como finalidad dar a conocer e ilustrar los principales puntos de las “Reglas de Hamburgo” (formalmente se conoce como el Convenio de las Naciones Unidas de Transporte Marítimo de Mercancías) este convenio se creó con el fin de encauzar y normar el transporte marítimo. Es sumamente importante que toda persona que este envuelta en el tema de comercioexterior conozca puntos importantes del convenio, tales como las causas de su creación, los países adheridos al convenio entre otros puntos importantes.
ANTECEDENTES Y DETALLES
Durante largo tiempo, una gran proporción del transporte marítimo de mercancías estuvo sometido a un régimen jurídico en torno al Convenio Internacional para la Unificación de ciertas Reglas en materia de Conocimientos deEmbarque, mejor conocido como “Reglas de La Haya”.
Descontento creciente con el sistema que imponía las Reglas de La Haya, ya que su atribución global de responsabilidades y riesgos se consideraba injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a expensas de los cargadores o usuarios (transitarios, exportadores e importadores).
Responsabilidad cargador Pérdida , daño mercancíasvirtud BL, asegurar navegabilidad, dotarlo, equiparlo, pertrecharlo, espacio almacenaje del buque
Periodo Comprendido Desde la carga hasta descarga en buque
Evolución Condiciones tecnología Inadecuadas
Disposiciones estipuladas Ambiguas, inciertas
Consecuencias Mayores costos de transporte
e incrementó riesgos soportados por cargadores
Reglas modificadas en 1968 y 1979 Limitaciónresponsabilidad financiera
Así, surge un movimiento a favor de un régimen jurídico internacional que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte marítimo de mercancías, dando lugar al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, mejor conocido, por propia recomendación de las Naciones Unidas con el nombre de “Reglas de Hamburgo”.
Las Reglas de Hamburgoconstan de 34 artículos distribuidos en siete partes, las cuales son:
1. Disposiciones generales (Art. 1 al 3)
2. Responsabilidad del porteador (Art. 4 al 11)
3. Responsabilidad del cargador (Art. 12 y 13)
4. Documentos de transporte (Art. 14 y 18)
5. Reclamaciones de transporte (Art. 19 al 22)
6. Disposiciones Complementarias (Art. 23 al26)
7. Cláusulas finales (Art. 27 al 34)
I.ASPECTOS GENERALES
El contenido establecido en “Las reglas de Hamburgo “se encuentran basados primordialmente en las siguientes enunciados:
• En primer lugar, define a los sujetos encargados del transporte de las mercaderías. Establecidos con los nombres el “porteador” y “cargador”.
• En segundo lugar, define las responsabilidades y /o obligaciones que ambos sujetos tienen durante laoperación de transporte. Con respecto a la responsabilidad del porteador se basa en las limitaciones de responsabilidad, períodos de esta, pérdida y/o daño de las mercancías y retraso en la entrega de las mismas. Con respecto a las responsabilidades del cargador se basa en las pérdidas sufridas por el porteador y por el daño sufrido en el buque, así como de ciertas responsabilidades de éste conrespecto a las mercancías peligrosas.
• En tercer lugar, se define a los documentos de transporte emitidos por el porteador buscando que estos sean regulados. Dentro de los documentos de transporte se detalla la emisión del conocimiento de embarque y/o garantías proporcionadas por el cargador.
• En cuarto lugar, Reclamaciones y acciones en caso de una pérdida, daño y/o retraso demercaderías.
II. VIGENCIA DEL CONVENIO
El Convenio de las Naciones Unidades sobre el Transporte marítimo de mercancías “Reglas de Hamburgo” fue aprobado por una conferencia diplomática convocada por la Asamblea general de las Naciones unidas en Hamburgo, el 31 de marzo de 1978. Sin embargo, el convenio entró en vigor el 1º de noviembre de 1992 para los siguientes estados Barbados, Botswana,...
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