REGLAMENTO estructurales




CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS INDUSTRIALES Y DE SERVICIO NO. 33


IDENTIFICAR COMPORTAMIENTOS ESTRUCTURALES


NOMBRE: MORALES GODINEZ RUBISEL

MAESTRA: MOTECZUMA CRUZ LIDIA


TRABAJO DE RECURSAMIENTO


INDICE










1.0 CARGAS Y ESFUERZOS ESTRUCTURALES,
USO Y EL COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO ARMADO…………………………………………………3
1.1CONTRUCCION REFERENTE A BAJADAS DECARGAS……………………………………………………11
1.2 CONSTRUCCION REFERENTE A ESFUERZOS ESTRUCTURALES………………………………………15
1.3 CARGAS Y ESFUERZOS DE UNA ESTRUCTURA………………………………………………………………19
2.0 DETERMINAR LOS ARTÍCULOS DE LA REGLAMENTACIÓN
VIGENTE, IDENTIFICANDO AQUELLOS APLICABLES A
CIMENTACIÓN COLUMNAS, VIGAS Y MUROS……………………………………………………………….22
2.1 CARGAS , ESFUERZOS ESTRUCTTURALES, USO Y
COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO ARMADO………………………………………………………….29
2.2 DETERMINAR LOSARTICULOS DEL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES
REFERENTES A LOS ESFUERZOS EN COLUMNAS Y
VIGAS ANALIZADO SU COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL……………………………………………..34
2.3 CARGAS Y ESFUERZOS DE TIPOS DE MUROS ESTRUCTURALES……………………………………37
3.0 LOSAS PLANAS MACIZAS DE CONCRETO
ARMADO PARA APLICACIÓN ESTRUCTURAL…………………………………………………………………46
3.1 losas aligeradas y reticuladas…………………………………………………………………………………….49
3.2CARGAS Y ESFUERZOS DE LOSAS PREFABICADAS……………………………………………………....51













1.0 CARGAS Y ESFUERZOS ESTRUCTURALES, USO Y EL COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO ARMADO











CARGAS VIVAS (L)
Son aquellas debidas al uso u ocupación de la construcción y que la identifican. Incluyen personas, objetos móviles o divisiones que puedan cambiar de sitio. Generalmente actúan durante períodos cortos de lavida de la estructura. También incluyen el impacto. Su símbolo corresponde a la inicial de Live (vivo). También se denominan cargas de “ocupación”. Debido a la dificultad de evaluarlas, se especifican por los Códigos de Construcción, en kN/m2 en el SI o en kgf/m2 en el MKS. Usualmente se considera que ocupan toda el área del piso como cargas uniformes, aunque en algunos casos puedan estarconcentradas en un área especifica. Para la NSR-98 algunos valores típicos son:
 
S.I.
MKS
Vivienda
1,8 kN/m2
180 kgf/m2
Oficinas
2,0 kN/m2
2 200 kgf/m2
Escaleras
3,0 kN/m2
300 kgf/m2
Salones de reunión:
3,0 kN/m2
300 kgf/m2 (fijos)
 
5,0 kN/m2
500 kgf/m2 (sin fijar)
Hospitales:
2,0 kN/m2
2 200 kgf/m2 (cuartos)
 
4,0 kN/m2
400 kgf/m2(sala operaciones)
Coliseos
4,0 kN/m2
400 kgf/m2 (gradería)
 
5,0kN/m2
500 kgf/m2 (escaleras)
Garajes
2,5 kN/m2
250 kgf/m2 (autos)
Hoteles
2,0 kN/m2
200 kgf/m2
Escuelas, univ.:
2,0 kN/m2
200 kgf/m2
Bibliotecas:
2,0 kN/m2
200 kgf/m2 (lectura)
 
5,0 kN/m2
500 kgf/m2 (estante)
Para bodegas, los valores dependen del material y de la altura de almacenamiento, por lo cual es conveniente que se señalen en forma visible los valores máximos de la carga viva dediseño, para evitar sobrecargas cuando hay cambio de dueño. En general, es conveniente que los elementos muy pesados se almacenen directamente sobre el terreno y así evitar cargas concentradas muy pesadas en la estructura.
Las cargas vivas para PUENTES constituyen un campo muy especial y común para la Ingeniería Estructural. Generalmente es muy difícil predecir el tipo de vehículo que circulará por unpuente. Solo en casos especiales, en explotaciones mineras con volquetas de gran capacidad, serán conocidas. Casi siempre es una mezcla de vehículos livianos y pesados (automóviles, camiones, tractomulas). En los puentes de gran luz el efecto producido por el tránsito de los vehículos puede simularse adecuadamente por una carga uniforme por unidad de longitud y una carga concentrada, la denominada«franja de carga por carril». En los puentes cortos la influencia de la carga de los ejes traseros es mayor y se acostumbra definir un vehículo tipo. En Colombia había sido tradicional asumir para el diseño de los puentes los vehículos estándar de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), tipo “H” y HS”. El 20 de...