REGLAMENTO FERROVIARIO

EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO

1

REGLAMENTO DE TRÁFICO FERROVIARIO (RTF)

Nombre
Empresa
Cargo
Teléfono

EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO

RECONOCIMIENTOS
Durante el desarrollo del Proyecto RTF, se destacó la calidad del trabajo en equipo y
la activa participación de técnicos y profesionales de EFE, así como de las empresas
porteadoras, filiales de pasajeros,empresas de mantenimiento, contratistas y asesores externos. El compromiso asumido por todos permitió elaborar un documento
de excelencia, fundamental para el desarrollo del modo ferroviario.
Dentro de los agentes fundamentales para la creación del Reglamento de Tráfico
Ferroviario destacó su Comisión Redactora, a cuyos miembros expresamos nuestro
reconocimiento:
•

Armando Hernández Tejos•

Armando Salgado Varas

•

Luis Henríquez López

•

José Bonifaz Suárez

•

José Miranda Arroyo

•

Luis Díaz Briones

REGLAMENTO DE TRÁFICO FERROVIARIO (RTF)

INTRODUCCIÓN
La elaboración de este documento constituye un hito en la historia de Ferrocarriles,
que es digno de dejar plasmado en estas líneas; sobretodo al considerar que la
última versión del RGM datade hace más de 25 años. Este Reglamento tiene como
objetivo central el garantizar la administración segura del tráfico ferroviario para
todos quienes participan del modo, bajo los más altos estándares internacionales,
enfocado hacia la calidad de servicio, productividad y orientación a los usuarios,
elementos indispensables para el desarrollo de cualquier tipo de actividad
ferroviaria.Franco Faccilongo Forno
Gerente General EFE

EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO

ÍNDICE

MODIFICATIVOS 1
ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS

3

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

5

CONOCIMIENTO REQUERIDO DEL RTF

7

1. GENERALIDADES

1-1

1.1. ALCANCE

1-1

1.2.

PRINCIPIOS GENERALES

1-1

1.3.

OBLIGACIONES DEL PERSONAL

1-2

1.4.

ENTREGA DEL SERVICIO – RELEVODE PERSONAL

1-2

1.5. GLOSARIO

1-3

1.5.1.

PERSONAL INVOLUCRADO EN LA OPERACIÓN FERROVIARIA

1-3

1.5.2.

GLOSARIO TÉCNICO

1-4

1.6.

DOCUMENTOS REGLAMENTARIOS

1-9

1.7.

DOCUMENTACIÓN Y EQUIPAMIENTOS

1-9

1.8.

SENTIDO DE CIRCULACIÓN DE TRENES

1-9

1.9.

DEFINICIONES DE MARCHA /VELOCIDADES

1-10

1.10. COMUNICACIONES

1-111.10.1.

PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIÓN

1-12

1.10.2.

SECUENCIA EN COMUNICACIONES DE SEGURIDAD

1-12

1.10.3.

CARACTERÍSTICAS DE LAS COMUNICACIONES

1-12

1.10.4.

FORMULARIOS DE OIS (ORDEN O INFORMACIÓN DE SEGURIDAD)

1-13

1.10.5.

TRANSMISIÓN VERBAL DE OIS

1-14

1.11.

HORA OFICIAL

1-14

2.

SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

2-1

2.1.DEFINICIONES Y TIPOS DE SEÑALES

2-1

2.2.

ANORMALIDADES DE SEÑALES

2-1

2.3.

SEÑALES PORTÁTILES

2-1

REGLAMENTO DE TRÁFICO FERROVIARIO (RTF)

2.3.1.

SEÑAL DE EMERGENCIA

2-2

2.3.2.

SEÑALES CON BANDERAS Y/O LINTERNAS

2-2

2.3.3.

SEÑALES MANUALES

2-3

2.4.

SEÑALES EN LOS TRENES

2-5

2.4.1.

SEÑALES LUMINOSAS

2-52.4.2.

SEÑALES ACUSTICAS

2-6

2.5.

SEÑALES FIJAS

2-7

2.5.1. BALIZAS

2-7

2.5.2.

SEÑALES FIJAS EN EL SISTEMA DE MOVILIZACIÓN CON BASTÓN (SB)

2-11

2.5.3.

SEÑALES EN EL SISTEMA DE SEÑALIZADO ELÉCTRICO (SSE)



Y SISTEMA SEÑALIZADO ELÉCTRICO CON BASTÓN (SSE+B)

2-12

2.5.4.

SEÑALES EN EL SISTEMA CTC

2-15

2.5.5.

SEÑALES EN EL SISTEMACTC/ATP

2-20

2.6.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: ANORMALIDADES

2-22

2.6.1.

INUTILIDAD DE SISTEMA ATP EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS

2-22

2.6.2.

INUTILIDAD DEL SISTEMA DE VIGILANCIA “HOMBRE MUERTO”

2-22

2.6.3.

INUTILIDAD DEL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD

2-23

2.6.4.

INUTILIDAD DE LA RADIOTELEFONÍA EN VEHÍCULOS MOTORES

2-23

2.6.5.

FALLA EN...