REGLAMENTO
Páginas: 12 (2913 palabras)
Publicado: 9 de marzo de 2014
Reglamentos técnico y deportivo, especificaciones técnicas, código de banderas
Reglamento técnico
Especificaciones técnicas
Reglamento deportivo
Código de banderas
Reglamento técnico general
Categoría Pro Kart - Amigos
Año 2001
1. Motores
2. Homologación
3. Sistema de encendido
4. Prohibiciones al sistema de
encendido
Motor a flappers o corte de pistón, mono-cilíndricorefrigerado por aire, de producción sudamericana, con una
cilindrada máxima de 125cc. sin caja de velocidades.
El sistema de encendido deberá ser homologado por la CIK.
Homologado por la CIK/FIA o CNK/ACA para la categoría
INTERCONTINENTAL - C - SUDAM, hasta la fecha.
Se prohibe cualquier tipo de encendido variable que
signifique un sistema de avance o retardo progresivo. Se
prohibecualquier sistema de circuito electrónico con avance
variable cuando el kart esté en movimiento.
Se prohiben sistemas de adquisición de datos y telemetría.
Está prohibido cualquier sistema para tomar la temperatura
en el conjunto motor. Está permitido cuentavueltas con
cronómetro.
5. Cantidad y tipo de carburadores
Un solo carburador, tipo mariposa, de 2 gliceurs (chicler),
con undiámetro máximo de difusor (venturi) de 24mm.
Homologado por la CIK – CNK.Al piloto que use carburador marca Tillotson, modelo HL
360, se le permitirá usar 0,5 cm3. menos en el volumen de
la cámara de compresión.
Ver ANEXO Nº2 con tabla referente a: pesos,
compresión y carburadores
6. Prohibiciones al sistema de
carburación
Se prohibe cualquier sistema de inyección. Se prohibe
cualquiersistema de pulverización, distinto del producido
por el propio carburador.
7.
Se prohibe cualquier sistema de turbo-compresión o de
sobrealimentación
8.
9. Silenciador de admisión
Es obligatorio el uso de un silenciador de admisión que
cumpla con las normas fijadas por la CIK y la CNK. Los
mismos deberán ser registrados ante la CIK o la CNK. La
única entrada de aire al cárter debeser a través del
silenciador de admisión.
Se prohibe cualquier sistema de “Power-Valve”.
10. Silenciador de escape
Libre origen, de formato normalizado exterior, una sola
salida de 30mm. diámetro máximo. El silenciador de escape
deberá cumplir las normas del RAK sobre control de
decibeles. El valor máximo de nivel sonoro será de 107,5
decibeles + 3 decibeles de tolerancia.Prohibidoel uso de regulaciones interiores desde el exterior.
No debe sobrepasar la línea del paragolpe trasero. Ver
medidas máximas en ANEXO Nº1.
11. Peso y compresión
11.1 El volumen de la cámara de compresión se
tomará con el pistón en P.M.S. y el asiento de la bujía sobre
la tapa de cilindros. Esta medición se hará con aceite
hidráulico.
11.2 Las relaciones Peso/Compresión serán lassiguientes:
12. Neumáticos
Los neumáticos serán homologados por la CIK o CNK de
fabricación sudamericana. El fabricante deberá haber
aceptado el acuerdo para el “Sistema de Provisión de
Neumáticos”.
165 Kgs. y + deberá tener un volumen mínimo de 12 cm3.
160 Kgs. a 165 Kgs. el volumen mínimo será 13 cm3.
155 Kgs. a 160 Kgs. el volumen mínimo será de 14 cm3.
Los pesos son mínimos absolutos yse entiende kart y piloto
en línea de llegada.
Ver ANEXO Nº2 con tabla referente a: pesos,
compresión y carburadores.
file:///D|/Documents and Settings/Administrador/Mis documentos/Mis Webs/Karting1/reglamentos_2001.htm (1 of 7) [03/05/2001 17:37:15]
Reglamentos técnico y deportivo, especificaciones técnicas, código de banderas
13. Chasis
14. Carrocería
Libre origen, modelo ymarca comercial, medidas
normalizadas.
Homologados por la CIK o CNK.
Prohibido el freno delantero. Portanúmeros adelante, atrás
y en ambos laterales.
13.1 Será de uso obligatorio una barra o travesaño de
16 mm. de diámetro, que una los dos extremos del
paragolpes trasero que están montados dentro de los
largueros del bastidor.
La carrocería, constituida por los pontones laterales, el...
Reglamento técnico
Especificaciones técnicas
Reglamento deportivo
Código de banderas
Reglamento técnico general
Categoría Pro Kart - Amigos
Año 2001
1. Motores
2. Homologación
3. Sistema de encendido
4. Prohibiciones al sistema de
encendido
Motor a flappers o corte de pistón, mono-cilíndricorefrigerado por aire, de producción sudamericana, con una
cilindrada máxima de 125cc. sin caja de velocidades.
El sistema de encendido deberá ser homologado por la CIK.
Homologado por la CIK/FIA o CNK/ACA para la categoría
INTERCONTINENTAL - C - SUDAM, hasta la fecha.
Se prohibe cualquier tipo de encendido variable que
signifique un sistema de avance o retardo progresivo. Se
prohibecualquier sistema de circuito electrónico con avance
variable cuando el kart esté en movimiento.
Se prohiben sistemas de adquisición de datos y telemetría.
Está prohibido cualquier sistema para tomar la temperatura
en el conjunto motor. Está permitido cuentavueltas con
cronómetro.
5. Cantidad y tipo de carburadores
Un solo carburador, tipo mariposa, de 2 gliceurs (chicler),
con undiámetro máximo de difusor (venturi) de 24mm.
Homologado por la CIK – CNK.Al piloto que use carburador marca Tillotson, modelo HL
360, se le permitirá usar 0,5 cm3. menos en el volumen de
la cámara de compresión.
Ver ANEXO Nº2 con tabla referente a: pesos,
compresión y carburadores
6. Prohibiciones al sistema de
carburación
Se prohibe cualquier sistema de inyección. Se prohibe
cualquiersistema de pulverización, distinto del producido
por el propio carburador.
7.
Se prohibe cualquier sistema de turbo-compresión o de
sobrealimentación
8.
9. Silenciador de admisión
Es obligatorio el uso de un silenciador de admisión que
cumpla con las normas fijadas por la CIK y la CNK. Los
mismos deberán ser registrados ante la CIK o la CNK. La
única entrada de aire al cárter debeser a través del
silenciador de admisión.
Se prohibe cualquier sistema de “Power-Valve”.
10. Silenciador de escape
Libre origen, de formato normalizado exterior, una sola
salida de 30mm. diámetro máximo. El silenciador de escape
deberá cumplir las normas del RAK sobre control de
decibeles. El valor máximo de nivel sonoro será de 107,5
decibeles + 3 decibeles de tolerancia.Prohibidoel uso de regulaciones interiores desde el exterior.
No debe sobrepasar la línea del paragolpe trasero. Ver
medidas máximas en ANEXO Nº1.
11. Peso y compresión
11.1 El volumen de la cámara de compresión se
tomará con el pistón en P.M.S. y el asiento de la bujía sobre
la tapa de cilindros. Esta medición se hará con aceite
hidráulico.
11.2 Las relaciones Peso/Compresión serán lassiguientes:
12. Neumáticos
Los neumáticos serán homologados por la CIK o CNK de
fabricación sudamericana. El fabricante deberá haber
aceptado el acuerdo para el “Sistema de Provisión de
Neumáticos”.
165 Kgs. y + deberá tener un volumen mínimo de 12 cm3.
160 Kgs. a 165 Kgs. el volumen mínimo será 13 cm3.
155 Kgs. a 160 Kgs. el volumen mínimo será de 14 cm3.
Los pesos son mínimos absolutos yse entiende kart y piloto
en línea de llegada.
Ver ANEXO Nº2 con tabla referente a: pesos,
compresión y carburadores.
file:///D|/Documents and Settings/Administrador/Mis documentos/Mis Webs/Karting1/reglamentos_2001.htm (1 of 7) [03/05/2001 17:37:15]
Reglamentos técnico y deportivo, especificaciones técnicas, código de banderas
13. Chasis
14. Carrocería
Libre origen, modelo ymarca comercial, medidas
normalizadas.
Homologados por la CIK o CNK.
Prohibido el freno delantero. Portanúmeros adelante, atrás
y en ambos laterales.
13.1 Será de uso obligatorio una barra o travesaño de
16 mm. de diámetro, que una los dos extremos del
paragolpes trasero que están montados dentro de los
largueros del bastidor.
La carrocería, constituida por los pontones laterales, el...
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