Reglas de Autotransporte

REGLAS APLICABLES DEL AUTOTRANSPORTE EN EL TLCAN
El panel, por unanimidad, determinó que la negativa generalizada por parte de Estados Unidos de América, de revisar y considerar para aprobación decualquier solicitud de autorización de transportistas de propiedad mexicana, para prestar los servicios de transporte transfronterizo, fue y continuó siendo un incumplimiento de las obligaciones deEstados Unidos de América, conforme al anexo I y al artículo 1203 del TLCAN. No se justifica una excepción a estas obligaciones en la frase "en circunstancias similares" de los artículos 1202 y 1203, opor las excepciones establecidas en el capítulo IX, o conforme al artículo 2101.
2. El panel, por unanimidad, determinó que las insuficiencias del marco normativo mexicano no constituyen una baselegal suficiente para que Estados Unidos de América mantenga una moratoria a la consideración de las solicitudes de autorización para operar en Estados Unidos de América, por parte de prestadores deservicio de autotransporte de propiedad mexicana o domiciliados en México.
3. El panel, además, por unanimidad determinó que Estados Unidos de América ha incumplido y continúa en incumplimiento de susobligaciones conforme al anexoi (Reservas en Relación con Medidas Existentes y Compromisos de Liberalización), el artículo 1102 (Trato Nacional en Servicios, Inversión y Asuntos Relacionados) y elartículo 1103 (Trato de Nación más Favorecida, en Servicios, Inversión y Asuntos Relacionados), para permitir que nacionales mexicanos inviertan en empresas estadounidenses que proporcionan transporte decarga internacional dentro de Estados Unidos de América.
Por otra parte, el panel no determinó:
4. Que las partes del TLCAN no puedan establecer el nivel de protección que consideren adecuado paralograr objetivos legítimos de normalización. El panel no estuvo en desacuerdo respecto a que la seguridad en los servicios de autotransporte es un objetivo legítimo de normalización. Tampoco el panel...