reglas de durabilidad

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Tanto las paredes de la caja del ascensor como la cabina, serán construidas con contrachapado de 2mm pegadas con cola de carpintero y fijadas a una base de aglomerado. 
Se ha deprestar especial atención en la construcción de los orificios para la cuerda de arrastre y los finales de carrera.

Los finales de carrera se pueden construir con encuadernadores, ya que aportan lasuficiente elasticidad como para cerrar el contacto una vez que se cesa la acción sobre ellos.


 


Para evitar que la cabina se caiga por su propio peso, es necesario colocar en el eje del motor untornillo sinfín, acoplado sobre la  rueda  dentada que mueve el eje principal.
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Se partirá de un diseño básico con una llave de cruce, al que se le añadirán progresivamente losoperadores necesarios para solucionar los problemas que vayan surgiendo. La finalidad de este planteamiento será conseguir un circuito lo más económico y fiable posible.
Proceso de diseño:
1. Fase
Lo quequeremos hacer:
Invertir el sentido de giro del motor para bajar y subir la cabina.
El circuito:
Utilizaremos una llave de cruce de la forma indicada en la figura.
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Problemas defuncionamiento:
El conmutador permite subir y bajar la cabina del ascensor, pero  cuando ésta llega a uno de sus extremos la parada ha de realizarse de forma visual desconectando manualmente la alimentación delmotor.
Solución:
Introducir un operador que sea capaz de detectar las dos posiciones extremas del ascensor.
2. Fase
Lo que queremos hacer:
Parar de forma automática el motor cuando la cabina seencuentra en las partes superior e inferior del ascensor.
El circuito:
Añadiremos un nuevo dispositivo llamado final de carrera. Este es similar un pulsador. La diferencia entre ambos es que elpulsador es accionado por el operario y el FC es accionado por la propia máquina, en este caso la cabina del ascensor, 
Este nuevo operador permitirá conocer la posición exacta del ascensor y condicionar...