Reglas hayas, vispy y hamburgo


INTRODUCCION.
El propósito del Convenio es regular el transporte internacional de mercancías, total o parcialmente marítimo, en consecuencia, los países que lo suscriban y que lo ratifiquen en el futuro, deberán denunciar respectiva y simultáneamente, al Convenio sobre la Unificación de ciertas Reglas en materia de Conocimientos de Embarque, firmado en Bruselas el 25 de agosto de 1924,complementado por los Protocolos de 1968 y 1979, conocido como las “Reglas de La Haya-Visby” (en adelante RLHV)2, o al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, firmado en Hamburgo el 31 de marzo de 1978, conocido como las “Reglas de Hamburgo”3 (en adelante RH). Con la entrada en vigencia del nuevo instrumento se lograría la deseable unificación del derecho sobretransporte internacional de mercancías, total o parcialmente marítimo, que puede aplicarse también al transporte “de puerta a puerta”, en el que se emplean dos o más vías de conducción, siendo al menos una de ellas, la vía marítima. El texto del nuevo Convenio recientemente aprobado por Naciones Unidas, choca, en ciertos aspectos fundamentales, con los Convenios actualmenteConvenio internacional para la unificación de ciertas reglas en materia del conocimiento de embarques 1924 (Bruselas, 25 de agosto de 1924).

Transportador, contrato de embarque, mercancías, buque de transporte de mercancías, condiciones de responsabilidad, derechos adquiridos como parte de la suscripción del contrato.

Convenio de las Naciones Unidas sobre el contrato de transporteInternacional de mercancías total o parcialmente marítimo

Los Estados Parte en el presente Convenio, Reafirmando su convicción de que el comercio internacional basado en la igualdad y el provecho mutuo constituye un factor importante en orden al fomento de las relaciones amistosas entre los Estados, Convencidos de que la armonización y unificación progresivas del derecho mercantilinternacional, al reducir o eliminar los obstáculos jurídicos que dificultan el curso del comercio internacional, contribuyen de modo notable a la cooperación económica universal entre todos los Estados sobre una base de igualdad, equidad e interés común, así como al bienestar de todos los pueblos, Reconociendo la importante contribución efectuada por el Convenio internacional para la unificación de ciertasreglas en materia de conocimientos de embarque, firmado en Bruselas el 25 de agosto de 1924, y por sus Protocolos, así como por el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, firmado en Hamburgo el 31 de marzo de 1978, a la armonización del derecho aplicable al transporte de mercancías por mar, Conscientes de los avances tecnológicos y comerciales ocurridos desdeque se aprobaron dichos convenios, y de la necesidad de consolidar y modernizar su régimen,
Advirtiendo que los cargadores y porteadores carecen de las ventajas que puede reportarles disponer de un régimen universal obligatorio que contribuya al buen funcionamiento de los contratos de transporte marítimo que prevean asimismo el empleo de otros modos de transporte, Considerando que la aprobaciónde un régimen uniforme aplicable al contrato de transporte internacional de mercancías total o parcialmente marítimo, al promover la seguridad jurídica y mejorar la eficiencia del transporte internacional de mercancías y al facilitar nuevas oportunidades de acceso a comerciantes y mercados anteriormente remotos, será un factor decisivo para el fomento del comercio y el desarrollo económico tantonacional como internacional

Reglas de la haya
a) transportador (propietario del buque o el fletador, quien forma parte de un contacto de transporte con un cargador)
b) articulo 6. (Transportador, capitán o agente del transportador y el cargador)
Ámbito De Aplicación
1924 reglas de la haya

A cualquier conocimiento expedido en uno de los estados contratantes de la regla de la haya....