Reglas para la aplicación del decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles.

Miércoles 30 de junio de 2004 DIARIO OFICIAL (Primera Sección) 29
ACUERDO que determina las Reglas para la aplicación del Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía.FERNANDO DE JESÚS CANALES CLARIOND, Secretario de Economía, con fundamento en los artículos 34 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, y 1o. y 5o. fracción XVI del Reglamento Interior de la Secretaría de Economía, y
CONSIDERANDO
Que el 31 de diciembre de 2003, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto para el apoyo de la competitividad de la industriaautomotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles, y
Que el objeto del Decreto indicado en el considerando anterior es establecer beneficios para el apoyo de la competitividad de la industria terminal productora de vehículos automotores ligeros nuevos, establecida en México, así como los requisitos para obtener dichos beneficios, mismos que a su vez coadyuvarán aimpulsar el desarrollo del mercado interno de dichos vehículos en México, he tenido a bien expedir el siguiente:
ACUERDO QUE DETERMINA LAS REGLAS PARA LA APLICACIÓN DEL DECRETO PARA EL APOYO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ TERMINAL Y EL IMPULSO AL DESARROLLO DEL MERCADO INTERNO DE AUTOMÓVILES
ARTICULO ÚNICO.- El presente Acuerdo tiene por objeto determinar las Reglas para la Aplicacióndel Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles.
PRIMERA.- Para los efectos de estas Reglas se entenderá por:
I. Secretaría: A la Secretaría de Economía;
II. Decreto: Al Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercadointerno de automóviles;
III. Vehículo automotor ligero nuevo: A los vehículos que cumplan con todas las características descritas en el artículo 3 inciso I del Decreto;
IV. Vehículo automotor pesado: Al vehículo automotor cuyo peso bruto vehicular sea mayor a 8,864 kilogramos;
V. Peso bruto vehicular: Al peso real del vehículo expresado en kilogramos, sumado al de su máximacapacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante y al de su tanque de combustible lleno;
VI. Proceso de manufactura: Al conjunto de actividades u operaciones para la transformación de materias primas o productos semimanufacturados para elaborar vehículos automotores ligeros nuevos;
VII. Proceso de ensamble: Al conjunto de actividades u operaciones para el acomodo, encajey/o ajuste de piezas entre sí, para integrar vehículos automotores ligeros nuevos;
VIII. Proceso de blindaje: Al proceso productivo el cual consta de desmontaje del vehículo, encapsulamiento de la cabina, reforzamiento del tren motriz para soportar su peso y aceleración, reforzamiento de la suspensión, calibración de frenos, desempeño de motor con los niveles de refrigeración y ventilaciónpara la determinación de las características especiales que requieren las llantas para rodaje de emergencia, entre otros, hasta el ensamble final del vehículo;
IX. Activos fijos de producción: Al conjunto de bienes tangibles como maquinaria, equipos de trabajo, edificios, terrenos, enseres, equipos de transporte, entre otros, destinados al proceso de manufactura, ensamble o blindaje;
X.Empresas productoras: A las empresas que se registren como productoras de vehículos automotores ligeros nuevos en México;
XI. Industria automotriz: Al conjunto de empresas que conforman las empresas productoras de vehículos automotores ligeros, pesados y las empresas de la industria de autopartes;
XII. Año inmediato anterior: Comprende a los siguientes periodos, según el caso:
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