Reglas Rotterdam

“LAS REGLAS DE ROTTERDAM” Una Nueva Convención Internacional en materia marítima
Artículo Publicado en la revista la Timonera Junio 2009 Edición 11 Año VII.

Después de casi siete años de análisis y discusión en el seno de la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (UNCITRAL), el pasado 3 de julio de 2008, la citada Comisión adoptó el texto de borrador final deun nuevo modelo de convenio en materia marítima denominado “Convenio de las Naciones Unidas sobre el contrato de transporte internacional de mercancías total o parcialmente marítimo”. El borrador de convenio fue presentado a consideración de la Asamblea General de las Naciones Unidas, la cual a través de la Resolución A/Res/62/122 expedida el pasado 11 de diciembre de 2008 en Viena – aceptó eltexto del Convenio y lo adoptó. En esta Resolución, la Asamblea General autorizó la celebración de una ceremonia de apertura para la firma del Convenio la cual se llevará a cabo el próximo 23 de septiembre de 2009 en la ciudad de Rotterdam – Holanda. En la citada Resolución, la Asamblea General recomendó que las normas plasmadas en el Convenio sean conocidas como las “Reglas de Rotterdam”. Elobjetivo central de las denominadas “Reglas de Rotterdam” ha consistido en crear una normatividad uniforme que prevea el transporte de mercancías “puerta a puerta” entre dos Estados diferentes y en el cual, una parte de dicho transporte debe ser realizado a través del modo marítimo. Con esta normativa, las Naciones Unidas han buscado alcanzar la uniformidad normativa en materia de transporte marítimo conel fin de promover la seguridad jurídica y mejorar la eficiencia y previsibilidad comercial del transporte internacional de mercancías y así reducir los obstáculos jurídicos al comercio internacional que se presentan en la actualidad entre los Estados por dicha falta de uniformidad. Las “Reglas de Rotterdam” una vez las mismas entren en vigor en el Estado que las ratifique reemplazarán todosaquellos Convenios Internacionales que en materia marítima hayan suscrito y ratificado tal Estado con anterioridad1 . Las “Reglas de Rottedam” además de cubrir aspectos que ya contenían las Reglas de la Haya, Haya Visby y Hamburgo tales como: la responsabilidad del transportador y las limitaciones de responsabilidad, han incluido unas nuevas reglas relacionadas con el empleo de documentos electrónicosde transporte y su negociabilidad2. Igualmente, las Reglas de Rotterdam, han aumentado los límites de responsabilidad del “porteador”3 por los perjuicios resultantes de la pérdida, daño de la mercancía. En estas reglas el límite de responsabilidad establecido es de 875

1. De acuerdo con el artículo 89 de las Reglas de Rotterdam, todo Estado que ratifique, acepte o apruebe el Convenio o seadhiera a él y que sea parte de las Reglas de la Haya, Haya Visby y las Reglas de Hamburgo deberá denunciar dichos convenios y sus protocolos. 2 Capítulo número 3 de las Reglas de Rotterdam 3 Artículo 1 numeral 5 de las Reglas de Rótterdam. 5. Por porteador se entenderá la persona que celebre un contrato de transporte con un cargador.

unidades de cuenta4 por bulto o unidad de carga y de 3 unidadesde cuenta por kilogramo de peso bruto de las mercancías que sean objeto de reclamación o litigio5. Una vez mencionado lo anterior, se procede a explicar de forma general cuando es aplicable estas nuevas Reglas. De acuerdo con los artículos 5 al 7, las Reglas aplican para contratos de transporte de línea regular6 en los cuales el lugar de la recepción y el lugar de entrega de la carga esténsituados en Estados diferentes “y” en el que el puerto de carga de un transporte marítimo y el puerto de descarga de ese mismo transporte estén situados en Estados diferentes, “siempre y cuando”, de acuerdo con el contrato de transporte, alguno de los siguientes lugares este situado en un Estado Contratante: 1) El lugar de recepción, 2) El puerto de carga, 3) El lugar de la entrega, 4) El puerto de...