regulacion aero comercial en el peru

I. HISTORIA.
Faucett, Satco, Aero-Perú y más: los primeros vuelos comerciales en el Perú
Hacia 1928, Elmer Faucett creó la primera aerolínea del Perú, que llevó su nombre. La compañía ganó fama precisamente por su demanda a escala nacional: con el tiempo la necesitaban en cualquier parte. Pequeños empresarios, investigadores, ejecutivos de transnacionales, compatriotas usaban esta nueva ruta,todos iban en avión porque llegaba rápido y lejos.
John Elliot fue piloto de Faucett durante los años 60. Era común, entonces, volar aviones C 47 con un promedio de 20 pasajeros, por rutas que incluso hoy, más de cinco décadas después, resultan difíciles. Solían hacer vuelos con varias escalas, aterrizando sobre pistas de pasto o piedra molida.
Los viajes eran menos cómodos que ahora. Noexistía el radar ni las cámaras presurizadas; la precisión del piloto era vital. Cada persona iba frente a la carga, y debía colocarse un conducto de oxígeno para no desmayarse durante el recorrido.
Luego de Faucett surgió la competencia: Servicio Aéreo de Transporte Comercial, Aero-Perú, Transporte Aéreo Militar y Transportes Aéreos Nacionales de la Selva, entre otras. La mayoría tuvo, al formarse opoco tiempo después, aporte de capital estatal. A varias las denominaron, también, aerolíneas de bandera.
La más popular fue Aero-Perú, la más exitosa. La primera en operar una ruta internacional a Iquitos, desde Miami (Esas rutas tuvieron una demanda de 45 mil pasajeros al año), algo que hasta la actualidad no se repite, pese a los esfuerzos de los empresarios para reactivar la conexión.
En sutemporada de mayor auge, en 1996, Aero-Perú llegó a volar a casi todo el territorio y a 21 ciudades en el extranjero. Operó, a lo largo de los años 70, 80 y 90. A pesar de ello, fracasó estrepitosamente años después: en el 2000 fue vendida a Aero-México, ya quebrada y con deudas por US$2 millones.
El Perú siempre ha sido un mercado interesante para las compañías aéreas. Su ubicación enSudamérica, al centro del continente, convierte al país en un lugar natural para las más importantes aerolíneas del mundo, que hoy miran a la región con interés tras el declive de las economías en Europa.
Desde la caída de Aero-Perú y Faucett, y a excepción de LAN Perú, la aviación comercial peruana sigue sin despegar. Pero hay proyectos a la espera.
En el Perú, durante los últimos 30 años se hanproducido muchos cierres por motivos que van más allá de la crisis en el sector. Pan American Grace Airways Incorporated (Panagra), de capitales peruanos y estadounidenses, dejó de volar en 1966, tras haberse convertido en la primera aerolínea en unir toda
1.1 Últimos tiempos.
América Latina; Líneas Aéreas Nacionales, tuvo una seguidilla de accidentes hasta que cerró ese mismo año; PeruvianInternacional Airways, dejó de operar a fines de los sesenta; Aerolíneas Peruanas, una de las primeras en llevar los colores del Perú, fue cerrada durante la dictadura militar del general Velasco; Americana de Aviación, que alcanzó a cubrir el mercado doméstico, quebró en 1997; Imperial Air, que volaba al Cusco con los 14 Incas pintados en su cola, finalizó sus operaciones en el 2002.
En tiempos másrecientes, Aero Continente, que desarrolló conexiones a Fráncfort y Madrid, cerró en el 2005 tras haberse descubierto sus vínculos con el narcotráfico; Tans Perú, de la FAP, cerró el 2006 tras un fatal accidente en Pucallpa; Air Perú Internacional, que en el 2007 anunció que iba a ingresar agresivamente al mercado, cerró el 2008; Aero-Cóndor canceló sus rutas ese mismo año.
El principal factor de lacaída de las empresas de bandera ha sido la falta de una gestión estratégica a largo plazo. Ha habido muchos motivos, cada una es un caso particular, pero en casi todas está presente la falta de empresarios serio, muchas operaban con varios modelos, lo que encarecía sus costos.
En el 2005, el entonces presidente Alejandro Toledo anunció la creación de Aerolíneas del Perú, pero nunca despegó....