Regulador de velocidad bombas de inyección

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
Víctor Acosta Coba
Ricardo Moreno
Alex Quezada
Sexto “B”
Ing. Automotriz
2010-04-28
Tema:
Regulador de velocidad funcionamiento y tipos.
EL REGULADOR O GOBERNADOR
El regulador o gobernador sirve para mantener el régimen de velocidad o revoluciones de un motor Diesel de manera independiente de la carga a la que se encuentra sometido según sea el casoo trabajo en vacío (ralentí).
Para controlar la velocidad del motor es movido un conjunto de varillas situadas en la bomba de inyección la cual acciona un mecanismo que varía la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión; el regulador está ubicado en un extremo de la bomba de inyección.
Los reguladores se pueden clasificar según el equipo o el tipo de trabajo al que seencuentra trabajando:
Según el tipo de trabajo:
• Máxima y mínima (alta y ralentí).
• Régimen completo utilizado en maquinaria agraria y construcción (según variación).
• Escalonados (trabaja en todas las situaciones; es el más completo).
Según el equipo:
• Centrífugos.
• Neumático.
• Hidráulicos.

Funciones del regulador
* Regulador del ralentí
El motor diesel no funciona con unrégimen de ralentí inferior al prefijado, si dicho régimen ha sido regulado.
* Regulación del régimen máximo
En caso de bajada de régimen máximo de plena carga esta limitado al de ralentí superior. El regulador considera esta situación y retrae la corredera de regulación hacia la dirección de parada. El motor recibe menos combustible.
* Regulación de regímenes intermedios
Esta función correa cargo del regulador de todo régimen. Con este tipo de regulador también se pueden mantener constantes, dentro de determinados limites, los regímenes comprendidos entre el de ralentí y el máximo.
Además de sus funciones propias, al regulador se le exigen funciones de control:
* Liberación o bloqueo de un caudal mayor de combustible necesario para el arranque.
* Variación del caudal deplena carga en función del régimen (corrección).

REGULADOR CENTRÍFUGO
Indicado para motores de vehículos grandes. Un regulador centrífugo aprovecha la fuerza centrífuga para su funcionamiento. Su mecanismo se basa en un eje accionado por el motor y provisto de pesos a los que se coloca una palanca.
Cuando el motor se detiene su eje no gira y el juego de pesos se encuentra cerca uno del otro, deesta manera no hay paso de combustible. Al comenzar el movimiento se gira el eje y el regulador centrífugo abre sus pesos obturando el paso del combustible logrando una aceleración controlada en el motor.
Los gobernadores centrífugos o mecánicos poseen sistemas con topes para mantener los diferentes regímenes del motor; estos topes son utilizados para: marcha mínima, velocidad máxima sin carga,máximo combustible y exceso de combustible.
Tope de marcha mínima
Este tope se ajusta contra la varilla de control a el varillaje del gobernador de modo que permite ajustar las rpm de marcha mínima del motor.
Tope de máximo combustible o tope de plena
Envía máximo combustible a plena carga. Se encuentra en el extremo de la bomba opuesto al gobernador. Se ajusta en el límite de recorrido de lavarilla de control en posición de máximo consumo de combustible.
Tope de velocidad máxima
Es un tope que impide el movimiento de la palanca del gobernador accionada por el operador limitando así la fuerza ejercida al resorte del gobernador evitando que la velocidad del motor aumente excesivamente cuando se encuentra sin carga.

REGULADOR NEUMÁTICO
El gobernador neumático aprovecha el vacíodel múltiple de admisión para accionar un diafragma conectado con la varilla de control de la bomba de inyección en línea.
Este aparato consiste en un tubo por el que circula aire regulado a la entrada por una mariposa que es accionada mediante el acelerador, el aire se dirige hacia los cilindros y si la mariposa se encuentra cerrada el aire a gran velocidad se estanca y comprime por la...