Relación existente entre la salud, el trabajo, los riesgos, los accidentes y las enfermedades.

Conector de diagnostico (DLC) OBD I cada fabricante uso sus propias características y ubicación para el conector de servicio OBD II las especificaciones fueron estandarizadas para un conector deservicio (DLC) incluyendo la ubicación del mismo.
Códigos de falla OBD I cada fabricante tiene diferentes números para los códigos de falla (DTC) aun que se refieran al mismo componente. OBD II losformatos de códigos de falla han sido estandarizados.
Iluminación de la lámpara (MIL) OBD I Se encenderá para alertar sobre cualquier falla detectada identificando las aéreas específicas con falla. Nodetecta muchos problemas relacionados con emisiones de gases. OBD II encenderá la lámpara (MIL) indicando un mal funcionamiento. si las emisiones toxicas (HC,CO, o NOX exceden ciertos limites.Terminología OBC I cada fabricante uso sus propias terminología para describir estos sistemas. OBD II este problema pudo ser eliminado estableciendo un listado de términos abreviaciones y acrónicosestándar.
Monitoreas OBD I los monitores han sido diseñados para detectar fallas eléctricas en el sistema y en sus componentes. OBD II monitorea la eficiencia de los sistemas de emisión y de suscomponentes. También fallas eléctricas almacenando información (DATA) para su uso posterior.
Sistema de control de combustible OBD I requiere de un monitoreo del sistema de combustible. El sistema (EGR) ymedición adicionales relacionados con componentes eléctricos. OBD II las funciones de auto diagnostico de la computadora de abordo constante mente monitorea los censores bajo unas condiciones similares ala prueba (FTP)
Prueba FTP OBD I la regulación de pruebas de emisiones y regulación de OBD I no contemplan que el vehículo sea probado periódicamente bajo las condiciones de una prueba (FTP). OBD IIla computadora del vehículo constantemente monitorea los sensores simulando así la prueba (FTP) después de todo la prueba (FTP) es una simulación de un trayecto de un ciclo de conducción real...