relacion del capital de trabajo, con la liquides y el riesgo
Páginas: 9 (2068 palabras)
Publicado: 6 de mayo de 2013
BREVE RESEÑA SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN UCRANIA
El transporte ferroviario ucraniano es un componente importante del sistema de transporte europeo. La red ferroviaria de Ucrania conforma mas del 8,0% del total del tendido ferroviario de Europa (sin incluir la parte europea de Rusia). El movimiento de carga llega al 26,0%, el tráfico de carga a más del 24,0% y el tráfico de pasajerosasciende a 8,0% del tráfico total en Europa.
En los últimos años se ha dado una tendencia de crecimiento gradual en el movimiento de carga en el tráfico internacional. El peso específico del movimiento internacional de carga asciende al 59,3% del movimiento de carga total.
El transporte ferroviario es el componente más importante de la economía multi-industria de Ucrania.
El tendido total de lared ferroviaria ucraniana llega a 22.473 kilómetros, de los cuales 40,5% está electrificado, 60,3% está equipado con sistemas de control automático de trenes y 67,5% está equipado con relés de señales e interruptores totalmente eléctricos.
Los ferrocarriles incluyen:
1.684 estaciones de trenes
53 tiendas de vehículos
44 plantas de reparación de vehículos
68 hangares para locomotoras
Cantidadde vehículos: 175.310 unidades
Cantidad de locomotoras: 4.514 unidades, incluyendo 1.796 locomotoras eléctricas y 2.718 locomotoras diesel.
La administración de transporte ferroviario estatal de Ucrania (Ukrzaliznytsia) es la que administra el transporte ferroviario público.
Seis ferrocarriles transportan el tráfico de pasajeros y carga en Ucrania: los ferrocarriles Donetsk, Lviv, Odesa,Prydniprovska, Pivdenna y Pivdenno-Zakhidna. Ukrzaliznytsia creó el Concepto y Programa de reestructuración del transporte ferroviario (1998-2003).
Los objetivos principales del Programa de Reestructuración son los siguientes:
Establecer un sistema administrativo económico y flexible, orientado al consumidor y sensible al progreso tecnológico.
Aumentar los ingresos de los ferrocarriles através de la captación de tráfico de carga adicional y mejorar la prestación del servicio.
Atraer acciones de capital fijas, trabajo y recursos materiales de acuerdo con las necesidades económicas y poblacionales del transporte.
Liquidar los tipos de actividades que no sean rentables o cuya rentabilidad sea baja.
Modernizar los vehículos y la infraestructura del transporte ferroviario, así comotambién el reequipamiento técnico y lograr una alta eficiencia e integración con el sistema de transporte europeo.
Mejorar las relaciones económicas del transporte ferroviario con los consumidores de sus servicios, tipos de transporte aliados, estados y regiones.
En el 2000, los ferrocarriles ucranianos cargaron 296 millones de toneladas de carga. El movimiento de carga en ese año fue de172.806,0 millones de ton/km., cantidad que supera en 10,6% los niveles del año anterior.
Los volúmenes del tráfico de carga también aumentaron, llegando a 357.266,9 mil toneladas. Este cantidad incluye:
- tráfico de exportación: 77.098,3 mil toneladas.
- tráfico en tránsito: 39.800,8 mil toneladas.
-tráfico de importación: 22.322,3 mil toneladas.
Los estudios sobre los volúmenes de tráfico en tránsito de cada país indican que 89,3% corresponden al tráfico de los países del CIS: 65,1% desde y hacia Rusia, 15,4% desde y hacia Kazakhstan, 5,3% desde y hacia Bielorrusia y 3,5% desde y hacia Moldova.
En el año 2000, el tráfico en tránsito se realizó:
Entrando por ferrocarriles ucranianos:98,0% vía pasajes ferroviarios terrestres
2,0% vía puertos
Saliendo de ferrocarriles ucranianos:
56,8% vía puertos
43,2% vía pasajes ferroviarios terrestres.
Los estudios sobre volúmenes de movimiento de cargas en función de la nomenclatura indican la siguiente dominancia:
Importación: mineral de hierro y manganita, petróleo y productos petrolíferos, materiales de construcción,...
El transporte ferroviario ucraniano es un componente importante del sistema de transporte europeo. La red ferroviaria de Ucrania conforma mas del 8,0% del total del tendido ferroviario de Europa (sin incluir la parte europea de Rusia). El movimiento de carga llega al 26,0%, el tráfico de carga a más del 24,0% y el tráfico de pasajerosasciende a 8,0% del tráfico total en Europa.
En los últimos años se ha dado una tendencia de crecimiento gradual en el movimiento de carga en el tráfico internacional. El peso específico del movimiento internacional de carga asciende al 59,3% del movimiento de carga total.
El transporte ferroviario es el componente más importante de la economía multi-industria de Ucrania.
El tendido total de lared ferroviaria ucraniana llega a 22.473 kilómetros, de los cuales 40,5% está electrificado, 60,3% está equipado con sistemas de control automático de trenes y 67,5% está equipado con relés de señales e interruptores totalmente eléctricos.
Los ferrocarriles incluyen:
1.684 estaciones de trenes
53 tiendas de vehículos
44 plantas de reparación de vehículos
68 hangares para locomotoras
Cantidadde vehículos: 175.310 unidades
Cantidad de locomotoras: 4.514 unidades, incluyendo 1.796 locomotoras eléctricas y 2.718 locomotoras diesel.
La administración de transporte ferroviario estatal de Ucrania (Ukrzaliznytsia) es la que administra el transporte ferroviario público.
Seis ferrocarriles transportan el tráfico de pasajeros y carga en Ucrania: los ferrocarriles Donetsk, Lviv, Odesa,Prydniprovska, Pivdenna y Pivdenno-Zakhidna. Ukrzaliznytsia creó el Concepto y Programa de reestructuración del transporte ferroviario (1998-2003).
Los objetivos principales del Programa de Reestructuración son los siguientes:
Establecer un sistema administrativo económico y flexible, orientado al consumidor y sensible al progreso tecnológico.
Aumentar los ingresos de los ferrocarriles através de la captación de tráfico de carga adicional y mejorar la prestación del servicio.
Atraer acciones de capital fijas, trabajo y recursos materiales de acuerdo con las necesidades económicas y poblacionales del transporte.
Liquidar los tipos de actividades que no sean rentables o cuya rentabilidad sea baja.
Modernizar los vehículos y la infraestructura del transporte ferroviario, así comotambién el reequipamiento técnico y lograr una alta eficiencia e integración con el sistema de transporte europeo.
Mejorar las relaciones económicas del transporte ferroviario con los consumidores de sus servicios, tipos de transporte aliados, estados y regiones.
En el 2000, los ferrocarriles ucranianos cargaron 296 millones de toneladas de carga. El movimiento de carga en ese año fue de172.806,0 millones de ton/km., cantidad que supera en 10,6% los niveles del año anterior.
Los volúmenes del tráfico de carga también aumentaron, llegando a 357.266,9 mil toneladas. Este cantidad incluye:
- tráfico de exportación: 77.098,3 mil toneladas.
- tráfico en tránsito: 39.800,8 mil toneladas.
-tráfico de importación: 22.322,3 mil toneladas.
Los estudios sobre los volúmenes de tráfico en tránsito de cada país indican que 89,3% corresponden al tráfico de los países del CIS: 65,1% desde y hacia Rusia, 15,4% desde y hacia Kazakhstan, 5,3% desde y hacia Bielorrusia y 3,5% desde y hacia Moldova.
En el año 2000, el tráfico en tránsito se realizó:
Entrando por ferrocarriles ucranianos:98,0% vía pasajes ferroviarios terrestres
2,0% vía puertos
Saliendo de ferrocarriles ucranianos:
56,8% vía puertos
43,2% vía pasajes ferroviarios terrestres.
Los estudios sobre volúmenes de movimiento de cargas en función de la nomenclatura indican la siguiente dominancia:
Importación: mineral de hierro y manganita, petróleo y productos petrolíferos, materiales de construcción,...
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