relaciones

Ministerio de Educación
Dirección Regional de Herrera
Colegio: Rafael Quintero Villarreal
Asignatura: Historia de las relaciones entre Panamá y los Estados Unidos.
Tema: Tratados del canal (Torrijos Carter).
Trabajo presentado por:
Nilsa Espinosa
Rosmery Campos
Michell Atencio
Omayra Barrera
Grupo: XII°D
Profesor: Elgar Rodríguez
Fecha de entrega: 30 de octubre de 2014
Bachilleren Ciencia Tradicional
III Trimestre
Año Lectivo
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Introducción
El tratado Torrijos Carter, fue unos de los convenios firmados entre Panamá y los Estados Unidos Con ellos se pone fin a la presencia colonial estadounidense en el Canal de Panamá, devolviéndose a Panamá tras 96 años de colonización. La ceremonia de firma se realizó en las oficinas de la OEA, con la asistencia depresidentes de Iberoamérica como invitados. Este tratado comprometía a que ambos países acordaran en forma amistosa y cooperativa el proveer de una buena administración, operación y mantenimiento adecuado a tal obra de ingeniería. La transferencia definitiva de soberanía a Panamá se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1999 al mediodía, hora panameña, durante el gobierno de la presidenta Mireya Moscoso.En este trabajo daremos a conocer todo lo concerniente con el tratado del canal de Panamá uno de los pasos primordiales de nuestro istmo en el que se nos fue devuelto nuestro territorio.
Negociaciones Internacionales y el Consejo de Seguridad.
El Canal será manejado eficientemente de acuerdo con las condiciones del tránsito a través del Canal y de los reglamentos que serán justos,equitativos, razonables y limitados a los necesarios para la navegación segura y el funcionamiento eficiente y sanitario del Canal, Se proveerán los servicios conexos necesarios para el tránsito por el Canal, Los peajes y otros derechos por servicio de tránsito y conexos serán justos, razonables, equitativos y consistentes con los principios de Derecho Internacional, Podrá requerirse de las naves comocondición previa para el tránsito que establezcan claramente la responsabilidad financiera y las garantías para el pago de indemnización razonable y adecuada, consistente con las normas y prácticas internacionales, por los danos resultantes de actos u omisiones de esas naves al pasar por el Canal. En el caso de naves pertenecientes a un Estado u operadas por éste o por las cuales dicho Estado hubiereaceptado responsabilidad, bastará para asegurar dicha responsabilidad financiera una certificación del respectivo Estado en el sentido de que cumplirá sus obligaciones de pagar conforme al Derecho Internacional, los danos resultantes de la acción u omisión de dichas naves durante su paso por el Canal. Las naves de guerra y naves auxiliares de todas las naciones tendrán en todo tiempo el derecho detransitar por el Canal, independientemente de su funcionamiento interno, medios de propulsión, origen, destino o armamento, sin ser sometidas como condición del tránsito, a inspección, registro o vigilancia. No obstante podrá exigirse a dichas naves que certifiquen haber cumplido con todos los reglamentos aplicables sobre salud, sanidad y cuarentena. Además, dichas naves tendrán derecho a negarse arevelar su funcionamiento interno, origen, armamento, carga o destino. Para los fines de este trabajo, los términos Canal, Naves de Guerra, Naves Auxiliares, Funcionamiento Interno, Armamento e Inspección, tendrán los significados que se le asignen en el Anexo A de este tratado. Las naves de guerra y naves auxiliares de todas las naciones tendrán en todo tiempo el derecho de transitar por elCanal, independientemente de su funcionamiento interno, medios de propulsión, origen, destino o armamento, sin ser sometidas como condición del tránsito a inspección, registro o vigilancia. No obstante podrá exigirse a dichas naves que certifiquen haber cumplido con todos los reglamentos aplicables sobre salud, sanidad y cuarentena. Además, dichas naves tendrán derecho de negarse a revelar su...