Rele
Páginas: 10 (2264 palabras)
Publicado: 4 de febrero de 2013
RELE POTENCIAL
RELÉ POTENCIAL
El funcionamiento de este Relé se basa en un contacto normalmente cerrado y un electro imán conformado por un núcleo que se magnetiza cuando la bobina o enrollamiento de alambre es energizado.
El magnetismo inducido en el núcleo, atrae la platina de arrastre del contacto que al ser atraída empuja el contacto flexible para abrir los contactos 1 y 2.
Alefectuar la revisión del relé con el tester; entre los contactos 1 y 2 debe marcar continuidad y entre el 5 y el 2 tiene que presentarse una resistencia alta, la de la bobina.
Los contactos 1 y 2 por ser normalmente cerrados activan de manera directa el devanado de arranque y se abren para efectuar la desconexión gracias a un mecanismo móvil que es atraído por inducción magnética por elelectroimán, en el cual se convierte el núcleo fijo de la bobina, que permanece activada eléctricamente durante el ciclo de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL RELÉ
A diferencia de los denominados relés de bobina, que solo se activa por unos segundos para conectar el bobinado de arranque, desactivándose para liberar el contacto de paso de corriente para el bobinado de arranque; en elrelé potencial la bobina del electroimán que hace parte de su mecanismo permanece energizada durante el funcionamiento del compresor, aprovechando el voltaje inducido en el devanado de arranque.
Si observamos el diagrama eléctrico del relé, podemos ver que a través del contacto 5 uno de los extremos de la bobina del electroimán, se conecta a la línea de corriente y el otro extremo se conecta atrabes del contacto 2 al cual se conecta el bobinado de estarte o arranque del compresor.
En el primer instante de la conexión eléctrica, de manera casi simultánea se efectúa la alergización del bobinado de arranque, que permanece conectado por una fracción de tiempo muy corta la necesaria para que el motor inicia su arranque y el voltaje inducido sea lo suficientemente alto para accionar labobina del electroimán del relé la cual requiere de un voltaje un poco más alto, debido a la resistencia óhmica, ya que la bobina es de alambre muy delgado y consta de una gran cantidad de espiras que demandan de un mayor voltaje para poder general el campo magnético del electroimán y activar el mecanismo del relé que desconecta los contactos (1-2)
La bobina del electroimán del relé, continuaactiva al recibir el voltaje inducido en el devanado de arranque durante el tiempo que el motor esté en funcionamiento, lo que hace que los contactos (1-2) permanezcan abiertos por el efecto magnético que atrae hacia el núcleo de la bobina, la platina de arrastre de contacto (Ver vista lado 1), cortando el paso de corriente al bobinado de arranque.
En el relé potencial la bobina permanece activadurante el tiempo que permanezca en funcionamiento el equipo; cuando se quema esta bobina, el campo magnético no se induce en el núcleo, la armadura metálica no es atraída y por consiguiente los contactos no se abren, y por lo tanto el bobinado de arranque se queda conectado ocasionando que el bobinado de arranque no se desconecte al momento de arrancar, que ocasiona un alto amperaje que debe hacerque se abra el protector térmico.
En este tipo de sistema de relé, el motor se verá afectado por los continuos arranques y desconexiones producidas por el protector térmico hasta recalentarse o quemarse el bobinado y se echa a perder el motor.
Los contactos 5 y 2 son los puntos de conexión de la bobina con una alta resistencia por ser de alambre muy delgado y de muchas espiras porcorresponder a un electroimán y al ser verificado su estado presentará una alta resistencia, lo que requiere para su comprobación de un tester, para seleccionar una escala adecuada de medición.
En este relé al efectuar la prueba, se debe hacerse entre los bornes 1 y 2 y en cualquier posición debe marcar continuidad y entre el borne 2 y 5 debe marcar resistencia alta, por corresponder a los puntos de...
RELÉ POTENCIAL
El funcionamiento de este Relé se basa en un contacto normalmente cerrado y un electro imán conformado por un núcleo que se magnetiza cuando la bobina o enrollamiento de alambre es energizado.
El magnetismo inducido en el núcleo, atrae la platina de arrastre del contacto que al ser atraída empuja el contacto flexible para abrir los contactos 1 y 2.
Alefectuar la revisión del relé con el tester; entre los contactos 1 y 2 debe marcar continuidad y entre el 5 y el 2 tiene que presentarse una resistencia alta, la de la bobina.
Los contactos 1 y 2 por ser normalmente cerrados activan de manera directa el devanado de arranque y se abren para efectuar la desconexión gracias a un mecanismo móvil que es atraído por inducción magnética por elelectroimán, en el cual se convierte el núcleo fijo de la bobina, que permanece activada eléctricamente durante el ciclo de funcionamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL RELÉ
A diferencia de los denominados relés de bobina, que solo se activa por unos segundos para conectar el bobinado de arranque, desactivándose para liberar el contacto de paso de corriente para el bobinado de arranque; en elrelé potencial la bobina del electroimán que hace parte de su mecanismo permanece energizada durante el funcionamiento del compresor, aprovechando el voltaje inducido en el devanado de arranque.
Si observamos el diagrama eléctrico del relé, podemos ver que a través del contacto 5 uno de los extremos de la bobina del electroimán, se conecta a la línea de corriente y el otro extremo se conecta atrabes del contacto 2 al cual se conecta el bobinado de estarte o arranque del compresor.
En el primer instante de la conexión eléctrica, de manera casi simultánea se efectúa la alergización del bobinado de arranque, que permanece conectado por una fracción de tiempo muy corta la necesaria para que el motor inicia su arranque y el voltaje inducido sea lo suficientemente alto para accionar labobina del electroimán del relé la cual requiere de un voltaje un poco más alto, debido a la resistencia óhmica, ya que la bobina es de alambre muy delgado y consta de una gran cantidad de espiras que demandan de un mayor voltaje para poder general el campo magnético del electroimán y activar el mecanismo del relé que desconecta los contactos (1-2)
La bobina del electroimán del relé, continuaactiva al recibir el voltaje inducido en el devanado de arranque durante el tiempo que el motor esté en funcionamiento, lo que hace que los contactos (1-2) permanezcan abiertos por el efecto magnético que atrae hacia el núcleo de la bobina, la platina de arrastre de contacto (Ver vista lado 1), cortando el paso de corriente al bobinado de arranque.
En el relé potencial la bobina permanece activadurante el tiempo que permanezca en funcionamiento el equipo; cuando se quema esta bobina, el campo magnético no se induce en el núcleo, la armadura metálica no es atraída y por consiguiente los contactos no se abren, y por lo tanto el bobinado de arranque se queda conectado ocasionando que el bobinado de arranque no se desconecte al momento de arrancar, que ocasiona un alto amperaje que debe hacerque se abra el protector térmico.
En este tipo de sistema de relé, el motor se verá afectado por los continuos arranques y desconexiones producidas por el protector térmico hasta recalentarse o quemarse el bobinado y se echa a perder el motor.
Los contactos 5 y 2 son los puntos de conexión de la bobina con una alta resistencia por ser de alambre muy delgado y de muchas espiras porcorresponder a un electroimán y al ser verificado su estado presentará una alta resistencia, lo que requiere para su comprobación de un tester, para seleccionar una escala adecuada de medición.
En este relé al efectuar la prueba, se debe hacerse entre los bornes 1 y 2 y en cualquier posición debe marcar continuidad y entre el borne 2 y 5 debe marcar resistencia alta, por corresponder a los puntos de...
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